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Costa Concordia: Gutachten deckt Gründe für Kreuzfahrtunglück auf

...

Gutachten deckt Gründe für "Costa Concordia"-Katastrophe auf

14.09.2012, 07:29 Uhr | dpa

Foto mit der Handykamera: Die Passagiere der "Costa Concordia" sitzen in einem Rettungsboot (Quelle: dpa)

Ein 270 Seiten starkes Gutachten arbeitet jetzt die Katastrophe der "Costa Concordia" auf. Eine Kette von Unterlassungen, Irrtümern und Mängeln hat zum Kentern des Kreuzfahrtschiffes geführt, ist die Schlussfolgerung der Experten.

Vor allem habe es an Bord sprachliche Verwirrung gegeben. So habe der indonesische Steuermann zweimal die Anweisungen des Kapitäns Francesco Schettino über die auszuführenden Manöver nicht verstanden. Das berichten italienische Medien und berufen sich auf den Bericht, der bislang nicht veröffentlicht worden ist.

Gutachter belasten die Reederei

Die Ergebnisse der Gutachter werfen vor allem auf die Reederei Costa Crociere ein kritisches Licht, heißt es. Bei dem Unglück vor der italienischen Küste starben am 13. Januar 32 Menschen, unter ihnen 12 Deutsche.

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Dass der Schiffbruch vor der toskanischen Insel Giglio so folgenschwer sein konnte, werde den Medienberichten zufolge auch auf verletzte Sicherheitsnormen und eine ungenügend vorbereitete Crew zurückgeführt. "Das hätte die Reederei Costa Crociere verhindern können und müssen", schreibt die Zeitung.

Costa Crociere gibt dem Kapitän die Schuld

Der in der Unglücksnacht des 13. Januar diensthabende Costa-Krisenmanager Roberto Ferrarini, der über Funk in Kontakt mit der "Costa Concordia" war, "scheint nicht wirklich die Hand am Puls der Gegebenheiten des Schiffes zu haben", heiße es in dem Gutachten.

Außerdem sei der Strom-Hilfsgenerator an Bord nicht eingesetzt worden. Die Reederei dagegen hatte wiederholt den Kapitän allein für die Havarie verantwortlich gemacht, weil er für die Routenplanung zuständig sei und das Schiff eigenmächtig zu nahe an die Insel herangefahren habe. Dem widersprechen die Experten deutlich.

"Schettino war konfus"

Costa Crociere wies auch am Donnerstag in einer Mitteilung alle Vorwürfe als gegenstandslos zurück. Das Gutachten müsse offen diskutiert werden. Die Informationspflicht bei Unfällen obliege dem Kapitän. Aus den Akten gehe auch zweifelsfrei hervor, dass die Kommunikation durch den Kapitän an das Costa-Krisenmanagement "insgesamt nicht rechtzeitig, nicht vollständig und auf konfuse Art und Weise erfolgte, so dass der Ernst der Lage nicht eindeutig eingeschätzt werden konnte." Die Behauptung, die Mitarbeiter seien auf Notfälle nicht vorbereitet gewesen, entbehre jeder Grundlage.

Foto-Serie: So soll die "Costa Concordia" geborgen werden

Seit Monaten liegt das Wrack der "Costa Concordia" vor der Insel Giglio auf Grund. Die Bergung des Luxusliners ist "eine riesige Herausforderung" und "eine Sache, die noch nie versucht wurde", sagen die Ingenieure. (Quelle: Reuters)

Mit Ketten soll der 290 Meter lange Koloss zunächst stabilisiert und am weiteren Abrutschen gehindert werden (Quelle: Reuters)

Mit Hilfe von Kränen wollen die Spezialisten die "Costa" aufrichten. Als Gegengewicht werden an der über Wasser liegenden Seite zudem riesige mit Wasser gefüllte Tanks als Gegengewicht angebracht (Quelle: Reuters)

Am Meeresboden wird zuvor ein Stahlgerüst mit einer Plattform installiert (Quelle: Reuters)

Gelingt das Aufrichten, soll der Rumpf zunächst auf der Plattform aufsetzen (Quelle: Reuters)

Schließlich werden die nun an beiden Seiten angebrachten Tanks mit Luft gefüllt. Geht alles nach Plan, bekommt das Schiff Auftrieb ... (Quelle: Reuters)

... und die "Costa Concordia" kann in einen Hafen geschleppt werden. Die Kosten der Bergung belaufen sich voraussichtlich auf mehr als 230 Millionen Euro. (Quelle: Reuters)

Was sich aus der Analyse der Black Box ergeben habe, soll am 15. Oktober beim zweiten Beweissicherungstermin offiziell mitgeteilt werden. Dem Kapitän werden unter anderem Havarie und Verlassen des Schiffes noch während der Evakuierung zur Last gelegt.

Das Schiff hatte einen Felsen gerammt und war dann mit 4200 Passagieren und Crew-Mitgliedern an Bord gekentert. Gegen mehrere Offiziere und Vertreter der Reederei, darunter Ferrarini, wird ermittelt. Der 290-Meter-Koloss wird gegenwärtig darauf vorbereitet, abgeschleppt zu werden. Das soll noch bis 2013 dauern.

Foto-Serie: Die Havarie der "Costa Concordia"

Am 13. Januar 2012, einem Freitag, läuft die "Costa Concordia" um 19 Uhr aus dem italienischen Hafen Civitavecchia zu einer einwöchigen Mittelmeer-Kreuzfahrt aus. An Bord sind 4232 Passagiere und Besatzungsmitglieder. (Quelle: AP/dpa)

Havarie der "Costa Concordia" (Quelle: dapd)

Um 21.49 Uhr funkt die Hafenaufsicht die "Costa Concordia" an. Der Kapitän meldet eine "kleine technische Störung". (Quelle: AP/dpa)

Ab 22.30 dringt Wasser ein, das Schiff neigt sich und läuft rund 100 Meter vor der Insel auf Grund. An Bord bricht Panik aus. Der Staatsanwalt wirft dem Kapitän später vor, die Besatzung habe erst 58 Minuten nach dem Unglück die Küstenwache alarmiert. (Quelle: dpa)

14. Januar: Um 0.41 Uhr fragt die Hafenaufsicht den Kapitän, wie viele Menschen noch auf dem Schiff sind. Aus dem Gespräch geht hervor, dass er sein Schiff verlassen hat. Die Hafenaufsicht fordert den Kapitän auf, an Bord zurückzukehren und die Rettungsaktion zu koordinieren. (Quelle: Reuters)

"Costa Concordia": Die Havarie des Luxus-Riesen in Bildern (Quelle: dapd)

Havarie der "Costa Concordia" (Quelle: dpa / Archiv)

14.09.2012, 07:29 Uhr | dpa

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luna (Gast)

(66)

(9)

13.09.2012

20:51:00

Uhr

selber Schuld bei diesen Billigkreuzfahrten
immer noch Billiger Billiger Billiger - das da nur noch ungelernte Hilfskräfte aus der 3 Welt angeheuert werden die nur ein paar Brocken Englisch verstehen
da wundert es mich das nicht mehr passiert.
Ebenso geht es auf unseren Öltankern zu!!!

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Gerd (Gast)

(158)

(8)

13.09.2012

20:05:56

Uhr

So, 4200 Menschenleben auf dem Kreuzfahrtschiff. Und der indonesische Steuermann versteht die Anweisungen von Kapitän Schettino nicht. Fragt dann da der Steuermann evtl. mal nach und bittet um Wiederholung des Befehls? Bzw., gerade bei Kreuzfahrtschiffen, werden da nicht von der Reederei die Sprachkenntnisse geprüft? Gerade bei so verantwortlichen Posten? Und Schettino darf keinen ans Ruder lassen, der ihn sprachlich nicht versteht. Der absolute Chaos-Club.

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Schreiber (Gast)

(117)

(6)

13.09.2012

19:58:02

Uhr

Habe ich schon öfters erlebt: wenn nichts passiert dann laufen diese 4-Streifigen Gockel rum und erzählen allen, dass sie hier die Verantwortung für Alles tragen. Passiert dann wirklich was "werden alle Kurven ausgefahren" um einen anderen Schuldigen zu suchen...........

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duty (Gast)

(120)

(10)

13.09.2012

19:55:42

Uhr

zum schluss sind noch die passagiere schuld , lächerlich , der kapitän ist dafür verantwortlich , kein anderer !

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Trommler (Gast)

(59)

(8)

13.09.2012

19:46:42

Uhr

Also auf den Galeeren waren alle weniger sprachgewandten unter Deck auf der Ruderbank angekettet ... weder Mannschaft noch Kapitän konnten schwimmen und Rettungsboote gab es nicht. Glaubt mir, es wurde vorsichtiger manövriert !!!

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