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Tauernautobahn ab Juli durchgehend vierspurig

07.06.2011, 12:31 Uhr | t-online.de

Tauernautobahn ab Juli durchgehend vierspurig . Ab Juli gibt's endlich freie Fahrt auf der A10 durch den Tauerntunnel. (Foto: dpa)

Nadelöhr auf der Nord-Süd-Route: Der Tauerntunnel war bislang meist Ursache für lange Staus. (Foto: dpa)

Blockabfertigung und Super-Staus auf der Tauernautobahn gehören nun der Vergangenheit an: Pünktlich zur Urlaubszeit wird der Tauerntunnel mit einer zweiten Röhre in Betrieb genommen. Damit ist die Tauernautobahn A10 für alle Nord-Süd-Reisenden von Salzburg nach Villach erstmals durchgehend vierspurig befahrbar. Sehen Sie die neue Röhre auch in unserer Foto-Show.

A10 ist die staureichste Strecke

Als eine der wichtigsten Nord-Süd-Achsen der Alpen ist die A10 stets überlastet. Wie schon in den vergangenen Jahren war die Tauernautobahn laut des Österreichischen Automobil-, Motorrad- und Touring Clubs (ÖAMTC) auch 2010 wieder die staureichste Strecke des Landes und der Tauerntunnel das Nadelöhr im alpinen Transitverkehr. Durch den Bau eines zweiten Tunnels, der am 30. Juni eröffnet wird, ist nun eine staufreie und sicherere Fahrt nach Kärnten möglich. Denn der Ausbau soll die Verkehrsrisiken minimieren. So sind beide Tunnelröhren mit drei befahrbaren und 17 begehbaren Querschlägen, sowie mit sechs Einsatzquerschlägen verbunden, die im Notfall als Fluchtwege aus der einen in die andere Röhre dienen.

Rund 3,7 Milliarden in Ausbau investiert

Seit dem tragischen Unfall im Tauerntunnel im Jahr 1999 hat die Österreichische Autobahngesellschaft (ASFINAG) rund 3,7 Milliarden Euro in den Tunnelausbau investiert. So viel kosteten der Tunnelneubau, die baulichen und elektromaschinellen Maßnahmen mit sämtlichen Generalerneuerungen sowie der Ausbau der Überwachungszentralen. In der neu gebauten Zentrale in St. Michael im Lungau haben die "Operatoren" das Verkehrsgeschehen der A10 von Kärnten bis an die Oberösterreichische Landesgrenze stets im Blick.

Überwachung rund um die Uhr

Eine 25 Quadratmeter große Videowand und 18 Großbildschirme werden rund um die Uhr mit Bildern von insgesamt 650 Kameras auf der gesamten Strecke gespeist. Bis 2014 sollen weitere 1,1 Milliarden Euro allein in die Tunnelsicherheit fließen. Die 192 Kilometer lange Tauernautobahn A10 beginnt bei Salzburg und endet in Villach. Seit dem Jahr 1983 führt sie über das Flachautal zum 6,4 Kilometer langen, nun zweiröhrigen Tauerntunnel. Der darauf folgende Katschbergtunnel mit 5,9 Kilometern Länge verbindet das Salzburger Land mit Österreichs südlichstem Bundesland, Kärnten. Neben der Brennerautobahn und der Pyhrnautobahn ist die A10 die wichtigste Nord-Süd-Verbindung im Alpen-Adria-Raum. Als südlichstes Bundesland Österreichs grenzt Kärnten direkt an Italien und Slowenien.

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