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Marussia, HRT und Force India: Formel 1 steckt in der Finanzkrise

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Die Formel 1 steckt in der Finanzkrise

22.01.2013, 12:26 Uhr | t-online.de

$Ausgebremst: Marussia ringt in der Formel 1 ums finanzielle Überleben. (Quelle: imago\PanoramiC)$

Ausgebremst: Marussia ringt in der Formel 1 ums finanzielle Überleben. (Quelle: PanoramiC/imago)

In der Formel 1 werden vor der bereits in 54 Tagen beginnenden neuen Saison die Karten neu gemischt. Das Fahrerkarussell dreht sich, und auch gerade bei den Teams ist noch lange nicht sicher, welcher Rennstall am 15 . März in Melbourne tatsächlich an den Start gehen wird.

Denn müssten alle der elf Teams jetzt ihre ausstehenden Beträge begleichen, würde sich das Feld um rund die Hälfte der Boliden reduzieren.

Marussia sucht den Goldesel

Fest steht auf jeden Fall: Nicht mehr dabei ist HRT. Selbst die Antrittsgebühr von 500.000 Dollar war dem Team zu viel. Auch andere Rennställe versuchen, mit aller Macht Geld einzusparen. Jüngstes Beispiel ist Marussia. Die Russen trennten sich von Timo Glock, um die laufenden Kosten zu senken. Der Fahrer war dem Team einfach zu teuer. Jetzt wird ein neuer Pilot gesucht, der neben fahrerischem Können noch einen prall gefüllten Geldbeutel mitbringt. Der soll dann zusammen mit dem Briten Max Chilton die klamme Rennstallkasse auffüllen. Laut "Blick" soll sich die Schuldensumme auf über 50 Millionen Dollar belaufen.

Formel 1: Mit diesen Fahrern planen die Rennställe

Red Bull: Auch wenn Sebastian Vettel immer mal wieder mit Ferrari in Verbindung gebracht wird - der Titelverteidiger hat noch einen Vertrag bis 2014. Mark Webber hat noch einmal um ein Jahr verlängert und bleibt ebenfalls. (Quelle: xpb)

Ferrari: Fernando Alonso will bei Ferrari in Rente gehen, wie er sagt. Der WM-Spitzenreiter besitzt einen Vertrag bis 2016. Felipe Massa drohte das Aus, dann verlängerte die Scuderia doch noch mit dem Brasilianer. (Quelle: dpa)

Mercedes: Michael Schumacher ist in Rente gegangen. Der langjährige McLaren-Angestellte, Lewis Hamilton (li.), übernimmt sein Cockpit. Der Kontrakt läuft über drei Jahre. Der Brite wird neuer Teamkollege von Nico Rosberg, der langfristig unter Vertrag steht. (Quelle: imago)

Williams: Pastor Maldonado (li.) stärkte seine Position mit dem Sieg in Barcelona und bringt zudem Geld aus Venezuela mit. Bruno Senna ist dagegen raus. Testpilot Valtteri Bottas, der als großes Talent gilt, wird befördert und bekommt das Cockpit des Barsilianers. (Quelle: imago)

Toro Rosso: Daniel Ricciardo (li.) bleibt ein weiteres Jahr beim Red-Bull-Schwesterteam. Auch mit Jean-Eric Vergne haben die Teamverantwortlichen noch Geduld. (Quelle: imago)

Kein Einzelfall. Caterham hat das gleiche Problem. Der Franzose Charles Pic bringt rund acht Millionen Euro mit. Sein bisheriger Kollege Heikki Kovolainen musste zum Ende der abgelaufenen Saison sein Cockpit räumen, da der Finne - ähnlich wie Glock - seinem Team zu teuer wurde. Der neue Mann muss vor allem eines mitbringen: viel Geld, um zumindest die kommende Saison zu sichern.

Verwirrung um Force India

Bei Force India scheint man jetzt sogar auf fremde Hilfe angewiesen zu sein. Denn Teamchef Vijay Mallya steckt mit seiner Kingfisher-Airline in der Krise, was sich auch auf die Belange des Formel-1-Teams auswirken könnte. Zwar wies der stellvertretende Teamchef Robert Fernley die Spekulationen zurück: "Da ist absolut nichts dran. Unsere Anteilseigner Vijay und Sahara sind unglaublich stark. Sie brauchen keine Partner. Derzeit setzen wir unser Expansionsprogramm um, über das Vijay Ende vergangenen Jahres sprach." Dennoch: Fahrer und Talente ohne Mitgift brauchen gar nicht anzuklopfen.

Weitere aktuelle Formel-1-Themen

Auch Sauber (wie Williams und Lotus) stünde derzeit ohne Hauptsponsor im Minus. Die Sauber-Chefin Monisha Kaltenborn warnt schon seit Monaten: "Wenn die Formel 1 nicht bald auf die längst geplante Kostensparbremse tritt, geht dieser Sport sehr gefährlichen Zeiten entgegen." 2013 wird das Budget (mindestens 50 Millionen Euro müssen aufgebracht werden) ohne Regeländerungen etwa gleich bleiben. Aber 2014 kommen dann die Turbo-Motoren: Und dann dreht sich die Kostenspirale weiter.

22.01.2013, 12:26 Uhr | t-online.de

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Skunk

(3)

(1)

23.01.2013

20:05:02

Uhr

DIe ständigen regeländerungen nerven und stören die F1 gewaltig!!!! warum ständig neue motoren, regeln?Das kostet die teams am meisten geld. Ich gebe die 100%ige schuld Herrn Bernie Eclestone, der einfach nicht genug kriegt. Auch wichtige Milliiarden sponosren von früher wie tabbac, oder spirituosen konzerne wurden aus der F1 verdrängt weil es ja sooo schädlich ist. Herr Eclestone wird es schaffen die F1 so uniteressant zu machen wie Pferdesport!!!!! Wäre es nicht klüger statt immer regeländerungen 2 oder drei jahre das selbe auto mit updates??? wie in der DTM??

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379

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cebu

(3)

(9)

22.01.2013

23:01:59

Uhr

Aber welche Botschaft will Mercedes eigentlich rumbringen mit der Beteiligung an diversen Rennserien? Die Kunden von A-S Klasse juckt das glaube ich wenig, ob die da nun mitfahren oder nicht. Die paar AMG-Kunden vielleicht.

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abcd (Gast)

(12)

(2)

22.01.2013

21:25:19

Uhr

"Kostensparbremse": Was ist das, eine Geldschleuder? Gemeint war wohl Kostenbremse.

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Rheinkiter

(19)

(4)

22.01.2013

20:19:52

Uhr

Eccelstones Tochter mal nach einem Kredit fragen. Pappa macht das schon.

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herbyman (Gast)

(25)

(1)

22.01.2013

19:30:05

Uhr

Preisgelder besser nach unten verteilen. Dem Großen Eccelstone etwas weinger zuteilen. Dann wird es wieder gehen. Denn auch die Sptzenverdiener der Formel 1 werden Ihren Platz verlieren, wenn nur noch 6 Teams antreten.

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