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Formel 1: Adrian Newey - das Superhirn hinter Sebastian Vettel

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Formel 1
Adrian Newey - das Superhirn hinter Sebastian Vettel

05.08.2013, 12:06 Uhr | t-online.de

Sebastian Vettel (re.) weiß genau, bei wem er sich zu bedanken hat: bei Star-Ingenieur Adrian Newey. (Quelle: imago/LAT Photographic)

Sebastian Vettel ist derzeit der große Star der Formel 1. In den vergangenen drei Jahren wurde der Red-Bull-Pilot jeweils Weltmeister, außerdem führte er sein Team mit seinen Siegen auch zum Konstrukteurstitel. Schaut man jedoch hinter die Kulissen und erkundigt sich bei den Experten, wer für den Erfolg von Red Bull verantwortlich ist, fällt nicht nur der Name des deutschen Rennfahrers, sondern vor allem auch der von Adrian Newey – dem Vater von "Kinky Kylie", "Luscious Liz", "Randy Mandy" und "Hungry Heidi".

Der kauzige Engländer ist der Ingenieur der Autos von Vettel, der diesen stets lustige Frauennamen verpasste. Seit 33 Jahren arbeitet Newey in der Königsklasse des Motorsports, neun Titel haben seine Konstruktionen dabei herausgefahren. Fünf mal triumphierte er mit dem Williams-Team, einmal mit McLaren und drei mal mit Red Bull. Niemand sonst hat es geschafft, mit drei verschiedenen Teams Weltmeister zu werden. Newey ist der Garant für Erfolg in der Formel 1. Es gibt keinen besseren, er ist der heimliche Superstar im Rennzirkus. "Müsste ich mich zwischen Michael Schumacher und Adrian Newey entscheiden, würde ich jederzeit Adrian wählen“, sagte einst Red-Bull-Teamchef Christian Horner über den heute 54-Jährigen.

Newey macht sich einen Namen

Bevor Newey sich in der Formel 1 einen Namen gemacht hat, studierte er Luft- und Raumfahrttechnik an der Southampton University. Weil es dort einen Windkanal gab, kam Newey dort bereits mit der Formel 1 in Kontakt.

Foto-Show: geniale F1-Erfindungen

Ferraris 312 F1 aus dem Jahre 1968: Der Belgier Jacky Ickx war der erste Fahrer, der einen WM-Lauf mit einem Heckflügel gewinnen konnte. (Quelle: imago)

Und für noch eine innovative Idee ist Ferrari verantwortlich: 1989 konnten die Piloten, wie hier Nigel Mansell, erstmals die Schaltung am Lenkrad bedienen - absoluter Standard bis heute. (Quelle: imago)

Der dynamische Frontflügel von Weltmeister Vettel schockt 2011 die Konkurrenz: Je höher die Geschwindigkeit des Autos, desto größer der Abtrieb und damit der Anpressdruck auf der Strecke. (Foto: imago) (Quelle: imago)

Hinter den Tricks und Kniffen bei Red Bull steckt Mastermind Adrian Newey. In der Formel-1-Szene gilt der Brite als Genie. (Foto: imago) (Quelle: imago)

Tyrell ging 1976 mit dem P34 erstmals auf Punktejagd. Die sechs Räder sollten den Luftwiderstand reduzieren. Der Wagen war zunächst sehr konkurrenzfähig, 1977 wurde das Projekt aber wegen Reifenproblemen eingestellt. (Foto: imago) (Quelle: imago)

Noch so ein verrücktes Gefährt: 1978 sorgte Brabham mit dem BT 46 für Aufsehen. Der Ventilator am Heck sollte die Aerodynamik verbessern. Nachdem Niki Lauda gleich im ersten Rennen siegte, wurde der "Staubsauger" wieder verboten. (Quelle: dpa)

"Karbon ist leicht", dachten sich die McLaren-Ingenieure und schickten 1981 das erste Chassis komplett aus Kohlefaser ins Rennen. Heute ist Karbon in allen Rennwagen verbaut. (Quelle: imago)

Mit dem Massedämpfer, einem rund zehn Kilogramm schweren Gewicht an der Front seines Renault, raste Fernando Alonso 2005 zum WM-Titel. 2006 verbot die FIA das Hilfsmittel wieder. (Quelle: imago)

1980 begann seine Karriere beim Fittipaldi-Team, später folgte ein Wechsel zu March. Erste Aufmerksamkeit erregte Newey, als seine Autos plötzlich mit den Großen der Szene mithalten konnten, obwohl das Team finanziell nicht annähernd in der gleichen Liga spielte.

Newey ist Red Bulls Grundstein zum Erfolg

Das Williams-Team wurde auf den Engländer aufmerksam und sicherte sich 1990 die Dienste des aufstrebenden Ingenieurs. Was folgte, war eine beispiellose Erfolgsserie.

Weitere aktuelle Formel-1-Themen

1997 wechselte Newey zu McLaren. Mit einem Schlag war die große Zeit von Williams vorbei. Newey hatte den Erfolg zu seinem neuen Team mitgenommen. Sofort bescherte er diesem einen Doppelerfolg in Fahrer- und Konstrukteurswertung. Das war sein ganz großer Durchbruch. Der Niedergang des Williams-Rennstalls mit dem gleichzeitigen Aufschwung McLarens war unmittelbar mit der Personalie Newey verknüpft.

Nach Red Bull ist schluss

Die einzige Konkurrenz, die der geniale Designer in diesen Jahren hatte, war die Kombination Michael Schumacher/Ross Brawn. Seit dem ist Newey der gefragteste Mann in der Formel 1, sein Jahresgehalt liegt bei etwa acht Millionen Euro.

Foto-Show: Sebastian Vettels Karriere

Nach den Lehrjahren im Kart ging es für Vettel 2003 in der Formel-Serie los. Hier jubelt der damals 16-Jährige über seinen Sieg im italienischen Adria. (Quelle: dpa)

Sebastian Vettel 2004, damals als Fahrer im Team Mücke Motorsport (Foto: dpa) (Quelle: dpa)

Bild mit Seltenheitswert: Vettel mit seiner Freundin Hanna 2006 (Foto: dpa) (Quelle: dpa)

Entsprechend groß war der Jubel. (Foto: dpa) (Quelle: dpa)

Auch die Fußball-Bundesliga verfolgt Vettel gespannt: Er ist Fan von Eintracht Frankfurt (Foto: dpa) (Quelle: dpa)

Am Ziel seiner Träume: Vettel wird 2010 jüngster Weltmeister in der Formel-1-Geschichte (Foto: dpa) (Quelle: dpa)

2011 dominierte Sebastian Vettel die Konkurrenz nach Belieben. Er stand 17 mal auf dem Podium, gewann elf Rennen und startete 15 mal von der Pole-Position (Rekord). Nach jedem Rennen führte er die Weltmeisterschaft an. (Quelle: xpb)

2011 wiederholt Vettel das Kunststück und wird zum Doppel-Weltmeister. (Quelle: xpb)

Die Saison 2012 läuft für Vettel zunächst nicht rund. Der neue Red Bull ist nicht so dominant wie im Vorjahr. Als der Doppel-Weltmeister in Monaco die WM-Führung verliert sagt er ratlos: "Ich weiß auch nicht, warum das Auto so langsam ist." (Quelle: imago)

Sternstunde Abu Dhabi: Weil dem Heppenheimer im Qualifying der Sprit ausging, startete er aus der Boxengasse und kam trotz eines weiteren Reparaturstopps auf dem dritten Platz ins Ziel. Der Ritt durch das Emirat brachte ihm weltweit großen Respekt ein. (Quelle: xpb)

Finale furioso: Die Entscheidung um den Titel sollte ihm letzten Saisonrennen in Sao Paulo fallen. Und das Rennen übertraf alle Erwartungen. Viele Überholmanöver, Regenschauer, unplanmäßige Boxenstopps, Crashs und glitschige Kurven später, kam Vettel, der bereits in der ersten Runde mit Bruno Senna kollidierte als Sechster ins Ziel. Ein Rennen, dass in die Geschichte eingeht. (Quelle: xpb)

Das reicht für den Titel. Nach dem verrückten Nervenkrieg beim Saisonfinale 2012 gewinnt Vettel seinen dritten WM-Titel in Folge. Das haben bisher nur Michael Schumacher und Juan Manuel Fangio geschafft. (Quelle: dpa)

Als Red Bull 2006 das Superhirn verpflichtete, legte das Team damit den Grundstein für den heutigen Erfolg. Seit drei Jahren dominieren die Autos des österreichischen Rennstalls die Formel 1 und auch 2013 sieht es vielversprechend für die Weltmeisterschaft aus. Wie lange Newey noch für Red Bull tätig sein wird, ist nicht bekannt. Allerdings wird Red Bull die letzte Station in der Karriere des Ingenieurs sein.

Der Fall Senna

Neben all diesen Erfolgen gab es aber auch eine schwarze Stunde für Newey, die ihm nach eigener Aussage seine letzten Haare kostete. Er hatte das Auto entworfen, mit dem Ayrton Senna 1994 in Imola tödllich verunglückte. Als mögliche Ursache kam eine durch eine Fehlkonstruktion gebrochene Lenksäule infrage.

Newey wurde wegen Totschlags angeklagt, seine Schuld konnte aber nie beweisen werden und er wurde schließlich frei gesprochen. Die Ursache des Unfalls ist bis heute nicht eindeutig geklärt. Den Konstrukteurstitel gewann Williams 1994 trotzdem. Später erklärte Newey, dass er in dieser Zeit immer wieder über einen Rücktritt nachgedacht habe.

Foto-Show: die schönsten F1-Girls

Diese schönen Augen werden nur kurz darauf den Sieg Fernando Alonsos in Spanien sehen. (Quelle: dpa)

Diese junge Dame schmückt die Startposition von Paul di Resta in Barcelona. (Quelle: xpb)

Strahlend blauer Himmel und eine strahlende schöne Frau - was will Mann mehr? (Quelle: dpa)

Stillgestanden! Diese bildhübschen Grid Girls kommen aus Texas. (Quelle: imago)

In Monza lacht die Sonne über den schönen Frauen in der Boxengasse. (Quelle: xpb)

Auch im nahen Osten sind Grid Girls an der Strecke. (Quelle: dpa)

Dieses heiße Grid Girl posiert am Streckenrand des Valencia Street Circuit. (Quelle: imago)

Valencia: Diese Dame ist das Startnummern-Girl von Nico Rosberg beim Grand Prix 2011. (Quelle: imago)

Der Startplatz von Fernando Alonso wird 2011 beim Rennen in Monza von dieser rassigen Schönheit optisch aufgewertet. (Quelle: imago)

...beim näheren Hinsehen offenbaren sich jedoch heiße Einsichten. (Quelle: imago)

Im Gegensatz zu den Fahrern sind die Frauen in mehreren Klassen im Einsatz. In diesem futuristischen Style ziehen sie in Malaysia 2012 sowohl bei der GP2 als auch der Formel 1 die Blicke auf sich. (Quelle: imago)

Ob blond, ob braun... die Türkei hat für jeden Geschmack eine Schönheit an der Strecke. (Quelle: imago)

05.08.2013, 12:06 Uhr | t-online.de

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Frank1990

(24)

(13)

08.08.2013

21:02:16

Uhr

oxofrmbl: Mein Schlusswort - Alonso, Hamilton, Räikkönen alles tolle Fahrer, Schumi hatte seine Ausbildung zum KFZ-Mechaniker, der hat die Zusammenhänge mit dem Konstrukteur besprechen können. Und das ist das einzige, was Ferrari fehlt. Nicht jemand der sagt, das ist gut, das ist schlecht, sondern "GEMEINSAM" die Lösung finden. Ich habe letztens irgendwo geschrieben, Montezemolo wünscht sich einen Schumi zurück. Ich auch. Byrne auch, Ich denke wir alle. Aber zu sagen, der eine ist genialer als der andere, das kann man so nicht sehen. Newey , wie Byrne sind auf ihre Art einfach die genialsten, die die F1 wohl je hat oder hatte !

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Frank1990

(22)

(16)

08.08.2013

20:56:11

Uhr

In einem denke ich hat Newey einen Vorteil gefunden: Wenn er sich in seinem genialen Kopf etwas ausdenkt, hat er in Vettel einen Fahrer, der das sofort umsetzen kann. Der geniale Byrne hatte damals einen Schumi mit dem er fachsimpeln konnte. Es passte halt. Ferrari hat in Byrne einen supergenialen Berater, aber ich glaube, es liegt auch an der Einstellung des Fahrers. Ein Schumacher hat sich mit ihm an einen Tisch gesetzt u. dann wurde getüftelt. Ferrari ist speziell, die brauchen einen Fahrer, der nicht nur fahren kann, der muss sein Herz an dieses Team verloren haben. So einer war Schumi. Alonso ist nicht so. Newey hat den Vorteil: Er bringt was Neues, Vettel gibt ihm genau das Feedback, was kann noch besser werden o. alles passt zu 100 % . Und Vettel ist zu 100 % bei seinem Team und stellt sich vor das Team. Nach jedem guten o. schlechten Rennen ist Vettel in England, entw. bedankt er sich o. sucht nach Problemlösungen. Wäre Vettel bei Ferrari, wäre die binnen 1 Jahres wieder da !

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Frank1990

(21)

(15)

08.08.2013

20:47:55

Uhr

Hallo oxofrmbl, schön, dass wir immer aneinander vorbei rennen :-). Ich denke, Newey hat Byrne noch nicht überholt. Ich sehe die wirklich beide auf einer Stufe. Wer 6 x in Folge mit Ferrari die Konstr. WM holt, der muss schon ein verdammt solides und zuverlässiges Auto gebaut haben. Und das ist Byrne in der Zeit von 1999 - 2004 ja gelungen. Ich lasse jetzt mal die Fahrer beiseite, denn für eine Konstr. WM, da müssen beide Kollegen die Punkte regelmässig einfahren. Geht halt nur mit einem zuverlässigen Auto, auf das zu 100 % Verlass ist. Ach oxofrmbl, wenn ich wüsste, was bei Mercedes z.Zt. so abgeht ? Schauen Sie mal, die Kombination Byrne/Brawn wird nicht mehr zustande kommen, da nun bei Silber Paddy Lowe angeheuert hat. Der wird Brawn mehr u. mehr ablösen. Daher wird es zu diesem Dream-Team nicht mehr kommen. Dann denke ich, die Verbundenheit zu Ferrari ist bei Byrne zu stark. Wie gesagt, ich kann Byrne zum jetzigen Zeitpunkt gar nicht mehr einschätzen.

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oxofrmbl

(16)

(13)

08.08.2013

19:57:21

Uhr

Hallo Frank! Ja das sehe ich auch so! Also aktuell müsste der Newey den Byrne wohl überholt haben, da er ja schon lange im Ruhestand ist! Aber vorher war Byrne der Erfolgreichere! Ich hatte damals schon immer gesagt, den hätte Mercedes um jeden Preis zusammen mit R.Brawn holen müssen (+hohes Team-Budget), dann wär alles ganz anders gelaufen! Aber Byrne wird wohl ohnehin zu sehr mit Ferrari verbunden sein und so oder so nicht zu haben sein?!

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Alptraum

(10)

(18)

08.08.2013

12:50:42

Uhr

Ja es gibt schon ein paar ausserordentliche Genies. Aber ob Rory Byrne helfen kann liegt auch am ganzen Team. Und da sehe ich das Problem bei Ferrari. Die Ideen nutzen nichts wenn sie nicht ausgetestet werden. Und ein Alonso ist da einfach nicht der richtige Mann dafür. Er mag ja ein guter Fahrer sein, aber zu einem Spitzenfahrer gehört es nun mal das er mit dem Team zusammenarbeitet und nicht nur einfach ein Auto wie RB es hat verlangt. Bei Ferrari zu Schumis Zeiten war es ein Team und das bis zur Köchin. Das ist es was in meinen Augen Ferrari fehlt um an die Erfolge anzuknüpfen.

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