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13.05.2012, 11:41 Uhr | Financial Times Deutschland, Financial Times Deutschland
Sie bieten Fahrspaß und Werterhalt: Youngtimer werden als Anlageobjekte immer beliebter. Am besten laufen derzeit Sondermodelle und Cabrios mit großer Motorisierung - und die Ente. Anfang der 1990er-Jahre noch als hoffnungslos veraltete Dreckschleuder verlacht, erntet der Citroën 2 CV inzwischen anerkennenden Respekt. Nicht nur ein harter Kern von Autoliebhabern steht zur Ente - inzwischen hat das PS-schwache Gefährt mit der eigenwilligen Form sogar Anleger überzeugt.
Wie der Verband der Automobilwirtschaft meldet, verzeichnete die Ente 2011 den größten Wertzuwachs aller Oldtimermodelle. Bezeichnend dabei, dass das letzte Fabrikat erst Anfang der 1990er-Jahre vom Band rollte und daher für Experten überhaupt nicht als Oldtimer gilt. "Das Gesetz sieht Fahrzeuge zwischen 20 und 30 Jahren als Youngtimer an. Erst wenn ein Fahrzeug 30 Jahre alt ist, wird es ein Oldtimer", sagt Corinna Illia, Geschäftsführerin von Oldtimer Rehberger am bayerischen Ammersee.
"Youngtimer haben den Vorteil, dass sie technisch auf einem hohen Stand sind und sich bequem fahren lassen. Zudem sind Ersatzteile meist leicht zu bekommen", sagt Thomas Gruber, Senior-Vermögensbetreuer und Oldtimerexperte der Volksbank Strohgäu.
Obwohl auch Youngtimer inzwischen Wertgewinne versprechen, steht für den Banker, der privat gerne ein paar Runden mit seinem BMW 325Ci aus dem Jahr 1989 dreht, der Fahrspaß im Vordergrund: "Einen Youngtimer sollte man wegen der Freude am Fahrzeug kaufen, der mögliche Wertzuwachs ist eher eine willkommene Nebenwirkung."
Fachfrau Corinna Illia rät Interessenten dazu, sich genau zu überlegen, ob ein Youngtimer nur Fahrspaß und Werterhalt bieten oder aber eine Kapitalanlage sein soll. "Für gut erhaltene und schöne Autos mit einer gewissen Historie gibt es immer einen Liebhabermarkt. Sie können aber nicht blindlings einen 3er BMW kaufen und auf Preissteigerungen hoffen", so Illia. Wichtig sei, dass das Fahrzeug etwas Besonderes darstelle und der Werdegang des Automobils lückenlos dokumentiert wurde. Gerade Sammler nehmen Fahrzeuge genau unter die Lupe. Fehlen Originaldokumente oder wurden Umbauten nicht fachmännisch durchgeführt, verlieren Autoliebhaber schnell das Interesse.
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"Es gibt aber auch Youngtimer, die als Liebhabermodelle Werterhalt oder gar eine Wertsteigerung versprechen. Am besten laufen Sondermodelle und Cabrios mit großer Motorisierung. Beispielsweise von BMW die M3-Europameistermodelle oder der Renault 5 Maxi Turbo", weiß Illia. Auch Flaggschiffe bestimmter Marken könnten attraktiv sein, beispielsweise ein gut erhaltenes Mercedes-S-Klasse-Cabrio mit Vollausstattung.
In gutem Zustand liegt der Marktpreis für die BMW-M3-Europameistermodelle zwischen 28.000 und 30.000 Euro. Der Marktwert des Renault R5 bewegt sich zwischen 35.000 und 40.000 Euro. "Dagegen ist der Mercedes SEL 560 der Baureihe W126 schon für um die 20.000 Euro zu bekommen", sagt Illia. "Allerdings sorgt der Spritverbrauch hier für höhere laufende Kosten."
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Wer sich einen Youngtimer kaufen will, solle darauf achten, dass dieser von Sachverständigen wie beispielsweise Classic Data die Note Zwei bekomme. Generell empfehle es sich, immer das beste Fahrzeug zu kaufen, das man kriegen könne, meint auch Gruber. Die Kfz-Sachverständigen von Classic Data beobachten den Markt für Liebhaberautomobile und bieten bundesweit Wertgutachte+n an.
Statistiken suggerieren, dass Automobilklassiker eine solide Wertanlage sind: Seit 1999 veröffentlicht der Verband der Automobilwirtschaft den Deutschen Oldtimer-Index. Bis heute kletterte der Index ohne ein einziges Verlustjahr um mehr als 94 Prozent. Allein 2011 stieg der Index um 9,1 Prozent. Diese Zahlen strahlen auch auf den Markt für Youngtimer aus - schließlich sind dies die Oldtimer von morgen. "Innerhalb von nur zwei Jahren stieg die Zahl der Inserate für Youngtimer um mehr als 40 Prozent, bestätigt Malte Krüger, Geschäftsführer des Automarkts Mobile.de.
Doch sollten sich Interessenten nicht blenden lassen: "Beim Kauf eines Fahrzeugs spielen immer auch persönliche Emotionen eine Rolle. So passiert es, dass aufgrund einer schönen Farbe oder hochwertigen Innenausstattung die Objektivität auf der Strecke bleibt", sagt Martin Stromberg, Geschäftsführer des Automobildienstleisters Classic Data. "Ein Experte, der Vergleichswerte und Schwachstellen einzelner Modelle kennt, hilft dabei, beim Kauf Fehler zu vermeiden. Außerdem muss beim Abschluss einer Kasko-Versicherung für ein Fahrzeug ohnehin ein Wertgutachten vorgelegt werden", so Stromberg.
Steht das mobile Lustobjekt erst einmal vor der Tür, gilt es für den neuen Besitzer, das Fahrzeug zu pflegen. "Wer ernsthaft in Youngtimer investieren will, muss diese in einer trockenen Garage unterstellen. Bei Fahrzeugen, die womöglich gar im Winter draußen auf der Straße stehen, ist der Wertverfall vorprogrammiert", mahnt Banker und Autofan Gruber. "Mindestens genauso wichtig ist, dass die Fahrzeuge regelmäßig bewegt werden - aber das sollte einem echten Liebhaber klassischer Fahrzeuge eher leichtfallen."
Quelle: Financial Times Deutschland, Financial Times Deutschland
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