Diesel: Autoexperte fordert Ende der Diesel-Förderung

Umstrittener Steuervorteil: Autoexperte fordert Ende der Diesel-Förderung

12.04.2013, 07:39 Uhr | Spiegel Online

Ferdinand Dudenhöffer zählt zu Deutschlands bekanntesten Autoexperten (Quelle: dpa)

"Gesundheitsgefährdende Technik", "schräge Steuer", "bizarre Logik": Der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer kritisiert im "Handelsblatt" den Steuervorteil für Dieselkraftstoff. Die Subvention schade den deutschen Herstellern.

Dudenhöffer beklagt Diesel-Boom

Ferdinand Dudenhöffer bekräftigt seine Kritik am Steuervorteil für Diesel. In einem Gastbeitrag des "Handelsblatts" wirft der Autoexperte der deutschen Politik vor, nichts aus den Fehlern der vergangenen Jahre gelernt zu haben. Die Bundesrepublik erlebe einen "regelrechten Dieselboom", der politisch verursacht sei.

Hintergrund von Dudenhöffers Kritik ist, dass Diesel in Deutschland steuerlich bevorzugt wird. Für den Liter Diesel zahlen Autofahrer 18,4 Cent weniger Energie- und Ökosteuer als für den Liter Benzin. Zusammen mit der in der Folge geringeren Mehrwertsteuer beträgt der Steuervorteil sogar 21,9 Cent.

Bonus für Vielfahrer

Dudenhöffer bemängelt, dass die eigentlich als Korrektiv gedachte höhere Kfz-Steuer kontraproduktiv sei. Sie führe dazu, dass Vielfahrer eine Art "Mengenbonus" bekämen. Im Klartext: Wer viel fährt, profitiert stärker vom steuerbegünstigten Dieselkraftstoff. "Die Logik ist bizarr", schreibt Dudenhöffer im "Handelsblatt".

Der Autor ist Direktor des Center Automotive Research (CAR) an der Universität Duisburg-Essen. Er hat sich schon öfter deutlich gegen die steuerliche Förderung von Diesel ausgesprochen. Anlass für seine aktuelle Kritik ist eine EU-Richtlinie, die Höchstgrenzen für Stickstoffdioxid in der Luft festlegt.

Dudenhöffer: Steuervorteil schädlich für Industrie

Dudenhöffers Warnung: "Wer heute einen Diesel-Pkw kauft, läuft Gefahr, mit dem Fahrzeug Ende 2015 nicht mehr in Großstädten fahren zu dürfen." Grund sei, dass nur wenige Modelle die zukünftige Abgasnorm "Euro 6" erfüllen. Der Autoexperte fürchtet auch Folgen für die deutschen Hersteller. Die "schräge Steuer" bremse Hybridfahrzeuge - und werfe damit die deutsche Autoindustrie im weltweiten Wettbewerb zurück.

12.04.2013, 07:39 Uhr | Spiegel Online

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pitchen_1

 

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(1)

 am 

14.04.2013

 um 

22:31:21

 Uhr

schon erstaunlich, wieviel Leute meinen, mehr Ahnung zu haben als der Professor D.Aber das kenne ich von meinem Vater: wer es wagte, anderer Meinung zu sein als er, wurde gleich zum sogenannten, wenn nicht gar selbst ernannten Experten. Diesel hat auf Volumenbasis
nun mal einen höheren Energie-Inhalt als Benzin und auch einen entsprechend höheren CO2-Ausstoss.
Allen, die hier das Wasserstoff-Auto preisen, sei allerdings wirklich der Kauf einiger bücher empfohlen!

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schon erstaunlich, wieviel Leute meinen, mehr Ahnung zu haben als der Professor D.Aber das kenne ich von meinem Vater: wer es wagte, anderer Meinung zu sein als er, wurde gleich zum sogenannten, wenn nicht gar selbst ernannten Experten. Diesel hat auf Volumenbasis nun mal einen höheren Energie-Inhalt als Benzin und auch einen entsprechend höheren CO2-Ausstoss. Allen, die hier das Wasserstoff-Auto preisen, sei allerdings wirklich der Kauf einiger bücher empfohlen!

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mercurius

 

(2)

(1)

 am 

14.04.2013

 um 

22:01:04

 Uhr

Die meisten Antworten auf die Kritik von Herrn Prof. Dudenhöffer an den unausgewogenen Mineralölsteuersätzen sind nicht sachlich.
Zuerst sollte festgestellt werden, dass es einem Fahrzeug völlig egal ist, mit welchem Kraftstoff der Motor betrieben wird. Ein Lkw kann durchaus auch einen Benzin- oder Gasmotor haben.
Das Problem ist sogar größer, als es der Herr Professor beschreibt:
der Energiegehalt von einem Liter Diesel ist wesentlich höher als der von Benzin, abzulesen am spez.Gewicht von Diesel mit 0,83 und von Benzin mit 0,72 oder auch am Umrechungsfaktor für die CO2-Emission:
Diesel 2,66, Benzin 2,33. Vernünftig erklären kann man die Differenz nicht, ist wahrscheinlich ein Relikt aus Kriegszeiten.

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Die meisten Antworten auf die Kritik von Herrn Prof. Dudenhöffer an den unausgewogenen Mineralölsteuersätzen sind nicht sachlich. Zuerst sollte festgestellt werden, dass es einem Fahrzeug völlig egal ist, mit welchem Kraftstoff der Motor betrieben wird. Ein Lkw kann durchaus auch einen Benzin- oder Gasmotor haben. Das Problem ist sogar größer, als es der Herr Professor beschreibt: der Energiegehalt von einem Liter Diesel ist wesentlich höher als der von Benzin, abzulesen am spez.Gewicht von Diesel mit 0,83 und von Benzin mit 0,72 oder auch am Umrechungsfaktor für die CO2-Emission: Diesel 2,66, Benzin 2,33. Vernünftig erklären kann man die Differenz nicht, ist wahrscheinlich ein Relikt aus Kriegszeiten.

220

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steuermob

 

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 am 

14.04.2013

 um 

04:06:47

 Uhr

Herr D muß sich ab u an mit Reibungsthemen an die Öffentlichkeit z, ist der Nachweis, daß er den Posten verdient. In der Sache kann man da auch anderer Meinung sein. Hybridfahrzeuge werden mittlerweile auch v deutschen Herstellern genügend angeboten. Einen Verbrauchsvorteil bieten sie nur unter bestimmten Umständen u nur wenigen Nutzern. Reine Benzinfahrzeuge bieten auch nur bestimmten Nutzern Vorteile, Dieselfahrzeuge wieder anderen. Anstatt froh zu sein, daß sich jeder nach seinem Anforderungsprofil das passende Fahrzeug von deutschen Herstellern kaufen kann, macht er den Staat hungrig auf Steuererhöhungen. Im Übrigen wird Diesel nicht subventioniert, sondern kräftig besteuert, Benzin wird nur noch höher besteuert. Und 0,22 € Steuervorteil, wo bleibt der denn? Beim Verbraucher sicher nicht in der Höhe. Und was die Gesundheitsgefährdung angeht, sind Benziner beim Feinststaub - u der ist gefährlicher als Ruß - klar schlechter als Diesel. Zudem ist der Dieselmotor ökonomischer.

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Herr D muß sich ab u an mit Reibungsthemen an die Öffentlichkeit z, ist der Nachweis, daß er den Posten verdient. In der Sache kann man da auch anderer Meinung sein. Hybridfahrzeuge werden mittlerweile auch v deutschen Herstellern genügend angeboten. Einen Verbrauchsvorteil bieten sie nur unter bestimmten Umständen u nur wenigen Nutzern. Reine Benzinfahrzeuge bieten auch nur bestimmten Nutzern Vorteile, Dieselfahrzeuge wieder anderen. Anstatt froh zu sein, daß sich jeder nach seinem Anforderungsprofil das passende Fahrzeug von deutschen Herstellern kaufen kann, macht er den Staat hungrig auf Steuererhöhungen. Im Übrigen wird Diesel nicht subventioniert, sondern kräftig besteuert, Benzin wird nur noch höher besteuert. Und 0,22 € Steuervorteil, wo bleibt der denn? Beim Verbraucher sicher nicht in der Höhe. Und was die Gesundheitsgefährdung angeht, sind Benziner beim Feinststaub - u der ist gefährlicher als Ruß - klar schlechter als Diesel. Zudem ist der Dieselmotor ökonomischer.

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kleinfurby

 

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 am 

13.04.2013

 um 

13:01:19

 Uhr

Dieser geistig umnachtete Dudenhoeffer bringt mit seinen Geistesblitzen die ganze Wirtschaft ins wanken.Ein LKW ,der den Herr Dudenhoeffer
seine täglichen Lebensmittel rankarrt fähr auch nicht mit Wasser.Auch Pendler,die meißt mehr wie 100km am Tag Arbeitsweg haben,können dies meißt nur mit Dieselfahrzeugen bezahlen.Mit Benzin Autos geht der Billiglohn für Sprit drauf.Alle werden bei so einen Schwachsinn draufzahlen nur Einer bekommt den Orden.

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Dieser geistig umnachtete Dudenhoeffer bringt mit seinen Geistesblitzen die ganze Wirtschaft ins wanken.Ein LKW ,der den Herr Dudenhoeffer seine täglichen Lebensmittel rankarrt fähr auch nicht mit Wasser.Auch Pendler,die meißt mehr wie 100km am Tag Arbeitsweg haben,können dies meißt nur mit Dieselfahrzeugen bezahlen.Mit Benzin Autos geht der Billiglohn für Sprit drauf.Alle werden bei so einen Schwachsinn draufzahlen nur Einer bekommt den Orden.

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illy

 

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 am 

13.04.2013

 um 

12:43:09

 Uhr

Herr Dudenhoeffer ist Autoexperte ? Hat er zu dem Thema Auto schon mal etwas geistreiches von sich gegeben ? Wie waere es denn, wenn er mal generell die hohe Besteuerung von Kraftstoff kritisieren wuerde...
...und hinsichtlich der Luftverschmutzung kommen gerade mal 2% der Belastungen aus privaten PKW !!!

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Herr Dudenhoeffer ist Autoexperte ? Hat er zu dem Thema Auto schon mal etwas geistreiches von sich gegeben ? Wie waere es denn, wenn er mal generell die hohe Besteuerung von Kraftstoff kritisieren wuerde... ...und hinsichtlich der Luftverschmutzung kommen gerade mal 2% der Belastungen aus privaten PKW !!!

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