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04.04.2012, 18:29 Uhr | dpa, dapd, t-online.de
Daimler fährt von Rekord zu Rekord - und dennoch seinen bittersten Konkurrenten BMW und Audi hinterher. Denn der einst glänzende Stern der Vorzeige-Marke Mercedes verblasst immer mehr. Zwar konnten die Stuttgarter 2011 einen Absatzrekord verbuchen. Dennoch sind die Luxuskarossen der beiden Konkurrenten aus Bayern deutlich erfolgreicher unterwegs. Und so gab es einige Misstöne auf der Daimler-Hauptversammlung. Denn Rekordzahlen machen Anleger nicht unbedingt zufrieden. Daimler-Boss Dieter Zetsche versprach anzugreifen.
Mehrere Großanleger gingen auf der Hauptversammlung mit dem Konzern hart ins Gericht. "Man könnte sagen: Alles ist gut. Nur zwei sind besser", sagte etwa Ulrich Hocker von der Deutschen Schutzvereinigung für Wertpapierbesitz. Die zwei sind Audi und BMW, die im vergangenen Jahr profitabler waren und mehr Autos verkauften als Mercedes-Benz.
Andere Aktionärsvertreter bemängelten, dass die Konkurrenten Daimler bei Innovationen, Schadstoff-Reduzierung und Profitabilität überholt hätten. Wer Premiumpreise verlange, müsse auch Spitzenprodukte liefern, sagte etwa Deka-Fondsmanager Thomas Meier. "Der Stern verblasst im Schatten der Wettbewerber, die den Turbo gezündet haben", erklärte Fondsmanager Ingo Speich von Union Investment. Das letzte Jahrzehnt sei ein verlorenes für den Konzern. Er traue dem Management aber zu, eine neue Ära zu beginnen.
Der Autobauer will den Wettbewerbern weiter Marktanteile streitig machen. zum Video
So wie Hocker geht es vielen der Rednern. Denn im Fall der Stuttgarter Traditionsmarke, die für sich in Anspruch nimmt, das Automobil erfunden zu haben, ist ihnen gut nicht gut genug. "Andere Konzerne haben nicht nur deutlich aufgeholt, sondern oft Mercedes-Benz als wahrgenommenen Innovationsführer überholt", diagnostizierte Fondsmanager Meier.
Er stellte die berechtigte Frage, wann sich die höheren Preise auch in höheren Margen widerspiegelten. Denn beim Blick auf den Aktienkurs offenbart sich die ganze Malaise: Während seit 2006 der BMW-Kurs um 80 Prozent stieg, verbesserte sich der Daimler-Kurs nur um mickrige vier Prozent.
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Betont ruhig antwortete Zetsche auf die Kritik. Das Unternehmen befinde sich in seinem Produktzyklus am hinteren Ende und werde nun mit Neuanläufen kontinuierlich das Angebot verjüngen. "Es ist nicht überraschend, dass wir nicht im optimalen Vergleich stehen."
Dann zeichnet er das Bild einer erfolgreichen Zukunft des Stuttgarter Konzerns. "Mit der stärksten Marke und den besten Produkten wollen wir spätestens ab 2020 auch bei den verkauften Stückzahlen die Nummer Eins im Premiumsegment sein." Auch die Profitabilität werde besser werden.
Zetsche will das mit dem neuen Werk im ungarischen Kecskemét schaffen. Hier fertigt Mercedes die neue A- und B-Klasse. Und das um 30 Prozent günstiger als in den deutschen Werken. Zudem bauen die beiden Fahrzeuge wie auch drei weitere bald folgende Modelle auf einer Plattform auf. Hier kopiert Mercedes VW, die mit der Plattformstrategie überaus erfolgreich wirtschaften "Wir werden eine Rentabilität erreichen, die in diesem Segment Benchmark-Niveau darstellt."
Der Gewinn bei Daimler lag 2011 bei einem Bestwert von 6,0 Milliarden Euro, der Umsatz bei 106,5 Milliarden Euro. Die Rendite betrug im Schnitt neun Prozent. Allerdings verzeichneten Audi und BMW jeweils eine Rendite von etwa zwölf Prozent. Erstmals verkaufte nicht nur BMW, sondern auch Audi mehr Autos als die Kernmarke Mercedes-Benz.
Quelle: dpa, dapd, t-online.de
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