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09.05.2012, 18:00 Uhr | Financial Times Deutschland, Financial Times Deutschland
Blick in das Terminal des zukünftigen Hauptstadtflughafens Berlin-Brandenburg in Schönefeld (Quelle: dpa)
Nicht nur beim Brandschutz hapert es offenbar - sondern auch bei der Gepäckabfertigung, den Computersystemen und sogar beim Bau. Einen Tag nach der Riesen-Blamage um den geplatzten Starttermin des künftigen Hauptstadtflughafens Berlin-Brandenburg kommen Details ans Licht.
Nach der kurzfristigen Verschiebung der Eröffnung soll schon in der kommenden Woche bekannt gegeben werden, wann der Hauptstadtflughafen Berlin-Brandenburg in Betrieb gehen kann. "Wir gehen davon aus, dass wir Anfang der kommenden Woche Klarheit darüber haben werden", sagte Flughafenchef Rainer Schwarz am Mittwoch auf einer Tourismus-Tagung in Berlin. Einen Rücktritt wegen der erneuten, möglicherweise monatelangen Verzögerung lehnte er erneut ab.
In der Branche ist inzwischen eine Debatte darüber entbrannt, ob es nur der Brandschutz war - oder noch mehr auf dem Airport im Argen liegt. Schwarz sagte, der Starttermin habe sich ausschließlich wegen des noch nicht funktionstüchtigen Brandschutzes verzögert - und nicht auch wegen anderer Probleme, die beim Probebetrieb aufgetaucht wären. Damit gesteht Schwarz ein, dass es weitere Schwierigkeiten gibt - auch, wenn er sie für kurzfristig lösbar hält.
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Zumindest die Schwierigkeiten beim Sicherheitssystem sind offenbar gravierend. Die "Bild"-Zeitung berichtet etwa, die Flughafengesellschaft habe eine Sondergenehmigung beantragt, um die Brandschutztüren und Sprinkleranlagen von Hand betreiben zu können. Das habe die Bauaufsicht nicht mitgemacht. Unter anderem habe die automatische Systemsteuerung nicht funktioniert. Der Flughafenbetreiber wollte die Brandschutztüren durch 700 befristet eingestellte Mitarbeiter von Hand bedienen lassen, was der Landkreis nicht genehmigen wollte.
Zudem gibt es Indizien, dass der Flughafen insgesamt massiv im Zeitplan hinterher hinkt. Den neuen Airport überprüfen sollte der TÜV Rheinland. Zwar bestätigten die TÜV-Experten, den Auftrag für die Wirkprinzipprüfung zu haben. Dabei wird auch mit Kunstnebel die Wirkung von Brandschutzanlagen getestet. Doch der drei bis vier Wochen dauernd Test kann erst durchgeführt werden, wenn der Bau fertig ist - noch aber hätten die Tests gar nicht begonnen. Daraus ergibt sich, dass es auch beim Bau des Airports Verzögerungen gibt.
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Nach - undementierten - Recherchen der "Potsdamer Neuesten Nachrichten (PNN)" war zudem bereits am vergangenen Donnerstag ein Probebetriebstag am neuen Airport gestrichen worden, nachdem es zuvor mehrere Pannen gegeben habe.
Auf der Website des Airports kann man sich übrigens noch als Komparse für einen solchen Test-Tag bewerben. In solchen eintägigen Probeläufen wird beispielsweise geprüft, ob das Einchecken der Koffer oder die Sicherheitskontrollen klappen. Zudem gibt es Tage mit gesonderten Notfallübungen oder Massenprobebetriebe.
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Nach Informationen der "FTD" hatte es auch bei anderen Probeläufen in der Vergangenheit Schwierigkeiten gegeben - etwa beim Check-in, beim Gepäck oder beim Boarding. Darauf wiesen Mitarbeiter der Lufthansa, von Air Berlin und Easyjet hin. Als die Betreibergesellschaft am Dienstag offiziell den Starttermin 3. Juni kippte, war in der Miteilung von "mehreren Krisensitzungen übers Wochenende" die Rede.
Flughafenchef Schwarz bestritt in seiner Stellungnahme am Mittwoch auch gar nicht, dass der seit November laufende Probebetrieb eine Reihe von Problemen zutage gebracht hat. Die aber hätte man mit "operativen Maßnahmen" bewältigen können. "Wenn etwa die Technologie der Türöffnung nicht funktioniert, kann man die Türen auch manuell öffnen lassen", sagte der Airport-Chef.
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Presseberichten zufolge soll die Gepäckabfertigung nicht reibungslos funktionieren. Zudem sollten für die Anfangsphase des Betriebs Notterminals eingerichtet werden, weil die Abfertigungskapazität nicht ausgereicht habe.
Laut "PNN" verweigerte der Landkreis Dahme-Spreewald als zuständige Genehmigungsbehörde die Inbetriebnahme des Großflughafens. Der Airport habe unter anderem mit einer zu kleinen Kapazität geplant, es habe Schwierigkeiten bei Software und Abläufen gegeben.
Insider hatten am Dienstag auch der "FTD" berichtet, die Situation auf dem neuen Airport sei derzeit geradezu chaotisch. So hat die Lufthansa-Lounge bislang weder einen Strom- noch einen Wasseranschluss.
Bisher hat der Flughafenchef politische Rückendeckung. Brandenburgs Ministerpräsident Matthias Platzeck (SPD) machte zuletzt deutlich, dass er nichts von einem Personalwechsel bei der Flughafengesellschaft halte. Es bringe jetzt nichts, die Mannschaft oder Teile davon auszutauschen, sagte Platzeck am Dienstagabend im RBB-Nachrichtenmagazin "Brandenburg aktuell". Er beharrte aber darauf, dass der Airport wenigstens in diesem Sommer fertig werden müsse. In der Presse wird derzeit August als möglicher Startmonat genannt.
Auf Forderungen, er und Berlins Regierender Bürgermeister Klaus Wowereit (SPD) sollten den Aufsichtsrat der Gesellschaft verlassen, erwiderte Platzeck, sie hätten sich in ihren Ämtern auf das Urteil der Fachleute verlassen müssen. Und diese hätten bis zuletzt versichert, dass die geplante Eröffnung am 3. Juni zu halten sei.
Quelle: Financial Times Deutschland, Financial Times Deutschland
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