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IAA 2005: Opel stellt den Speedster ein - kommt der GT?

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Opel stellt den Speedster ein - kommt der GT?

29.07.2005, 16:26 Uhr | t-online.de

Produktion eingestellt: Opel Speedster (Foto: Opel)Produktion eingestellt: Opel Speedster (Foto: Opel) So könnte der GT aussehen (Retusche: Schulte Design)So könnte der GT aussehen (Retusche: Schulte Design) Nach knapp fünf Jahren Bauzeit ist Schluss: Opel hat die Produktion des Speedster 2005 eingestellt. Ein Erfolg war der zweisitzige Sportwagen nicht gerade: Nur 7000 der geplanten 10.000 Stück seien hergestellt worden, teilte das Unternehmen mit. Die Nachfrage sei geringer gewesen als gedacht. In Deutschland fand das Auto bisher 3000 Käufer.

Foto-Show Opel Speedster Turbo

Mit 147 PS ging es los
Das extrem leichte und spartanisch ausgestattete Speedster wurde in der englischen Sportwagenschmiede Lotus produziert. Es war der erste Opel mit Mittelmotor. Als der rund 850 Kilogramm leichte Speedster Anfang 2001 auf den europäischen Markt kam, diente ihm ein neu entwickelter 2,2-Vierzylinder-Motor mit 147 PS als Antrieb. Damit erreicht der Speedster eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h und beschleunigt von Null auf Tempo 100 in weniger als sechs Sekunden.

Foto-Show Opel Vectra im neuen Kleid

Turbo machte Speedster zum Supersportwagen
Im Frühjahr 2003 trat der leichtgewichtige Sportler in einer neuen Hochleistungsversion an - als Speedster Turbo mit einem 200 PS starken 2,0-Liter-Turbotriebwerk. Damit erreicht der Mittelmotor-Roadster Fahrleistungen, die auf Supersportwagen-Niveau liegen: von Null auf Tempo 100 in 4,9 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 243 km/h.

Der GT basiert auf dem Pontiac Solstice (Retusche: Schulte design)Der GT basiert auf dem Pontiac Solstice (Retusche: Schulte design) Kommt jetzt der GT?
Der Nachfolger des Speedster steht wahrscheinlich schon in den Startlöchern: Auf der IAA im September - so wird spekuliert - wollen die Rüsselsheimer den legendären GT neu beleben. Er soll den kompromisslosen Speedster ersetzen und zu großen Teilen auf dem Pontiac Solstice basieren. Damit wäre der GT keine echte Neuentwicklung - was die Kosten und damit das Risiko für GM senken würde.


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