BMW-Bikes feiern 90. Geburtstag
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Mit der "R 32" fing 1923 alles an. Die Maschine hatte damals schon einen Boxer-Motor.
BMW engagierte sich von Beginn an im Rennsport. Ernst Henne, hier mit einer vollverkleideten Maschine, stellte 76 Geschwindigkeits-Rekorde auf. 1937 schraubte er den Bestwert auf 279,5 km/h.
Neuanfang nach dem Krieg. Die mit einem Zylinder angetriebene "R 24" von 1948.
Wunderschönes Motorrad: Die "R 51/3" aus dem Jahr 1951.
Tolle Aufnahme: BMW-Gespann mit Wilhelm Noll und Fritz Cron aus dem Jahr 1953.
1969 präsentierte BMW die "/5"-Reihe. Das Motorrad setzte neue Maßstäbe in Sachen Fahrdynamik und Handling.
Anfang der 1970er Jahre brachte BMW die "R 90 S" auf den Markt, um den japanischen Herstellern mit ihren schnellen Vierzylindern Paroli zu bieten.
1976 sorgte die "R 100 RS" für Aufsehen: Die Maschine war das erste Serienmotorrad der Welt, dessen Fahrer hinter einer im Windkanal entwickelten Vollverkleidung Platz nahm. Die Maschine läutete auch die Zeit der Luxus-Tourer ein.
Der große Wurf gelang BMW dann 1980 mit der "R 80 G/S". Die Maschine stellte eine völlig neue Gattung der Reise-Enduros dar.
Die "K1" aus dem Jahr 1983 polarisierte mit ihrem gewagten Aussehen. Das Motorrad war der erste Vierzylinder bei BMW.
Mit der "F 650" hatte BMW ab 1993 wieder einen Einzylinder im Programm.
Kurz vor der Jahrtausendwende brachte BMW den Roller "C 1". Der Überrollschutz ist im Grunde eine geniale Idee, aber der Kunde wollte die Maschine nicht kaufen. Das Modell floppte.
Attacke auf Honda und Co.: Seit 2009 ist BMW mit der "S 1000 RR" auf den Rennstrecken unterwegs.
Luxus-Tourer der Extraklasse: 2010 debütierte die "K 1600 GT" mit einem Reihen-Sechszylinder.
Für die Saison 2013 wurde der Bestseller "R 1200 G/S" in einigen Details überarbeitet. Die wichtigste Veränderung: Der Boxer wird nun wassergekühlt.
