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Hyundai Santa Fe: Große Klasse, dieses SUV!

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Klein ist hier nur der Preis  

Große Klasse, dieses SUV!

05.07.2018, 17:45 Uhr | Michael Specht/SP-X

Hyundai Santa Fe: Große Klasse, dieses SUV!. Hyundai Santa Fe: Das Flaggschiff der Marke überzeugt durch Komfort, Platz und Qualität. (Quelle: Hersteller)

Hyundai Santa Fe: Das Flaggschiff der Marke überzeugt durch Komfort, Platz und Qualität. (Quelle: Hersteller)

Im Sommer kommt der neue Hyundai Santa Fe auf den Markt. Neben einer frischen Optik bietet das SUV einen modernisierten Innenraum sowie eine Reihe neuer Assistenzsysteme.

Mit der vierten Generation des Santa Fe ist Hyundai nicht nur ein äußerlich attraktives SUV gelungen. Das Flaggschiff der Marke überzeugt auch durch Komfort, Platz und Qualität – sowie bislang einmalige Sicherheitssysteme, zum Beispiel, dass sich die hinteren Türen nicht öffnen lassen, wenn eine Gefahr von herannahenden Radfahrern oder Autos droht. 35.070 Euro verlangt Hyundai mindestens für den neuen Santa Fe, dafür gibt es das Einstiegsmodell mit 2,0-Liter-Dieselmotor mit 150 PS, Frontantrieb und manuellem Sechsganggetriebe.

Neuer Look, viel Platz

Das optisch deutlich überarbeitete Mittelklasse-SUV wirkt stimmig in den Proportionen, ist nicht aufdringlich und wuchtig, dennoch athletisch, aber wiederum nicht übertrieben maskulin. Mit einer Länge von 4,77 Metern übertrifft der Koreaner seinen Vorgänger um sieben Zentimeter und ersetzt die bisherige Variante Grand Santa Fe.

Eine dritte Sitzreihe bietet Hyundai weiterhin optional an. Das Platzangebot erweist sich vorne wie hinten als großzügig, der Einstieg ist bequem, das Raumgefühl angenehm, besonders, wenn das riesige Panoramadach eingebaut wurde. Hinter den geteilt umlegbaren Rücksitzen bleiben üppige 625 Liter Kofferraum. Liegt alles flach, schluckt der Santa Fe bis zu 1.695 Liter. Die elektrische Heckklappe schlägt bei Kollisionsgefahr mit der Garagendecke Alarm.

Im Interieur gibt sich der neue Santa Fe klassisch: Instrumente hinter dem Lenkrad, großer, freistehender Bildschirm in der Armaturenbrettmitte, darunter die Lüftungsgitter sowie die Regulierungen für die Klimaanlage. Fahrer und Beifahrer trennt eine große Mittelkonsole, auf der Wählhebel und Getränkehalter Platz finden. Die Auswahl der Materialien sowie deren Verarbeitung gehen in Ordnung, vier farblich unterschiedliche Trims kann der Kunde wählen, darunter sogar ein Bordeaux-Rot.

Übersichtliches Motorenangebot

Neben dem Einstiegstriebwerk sind zwei weitere Motoren erhältlich: Schon beim Vorgänger entschieden sich 80 Prozent der Kunden für den stärksten Selbstzünder mit 2,2 Litern Hubraum und 200 PS. Laufruhig, durchzugsstark und in Verbindung mit der neuen Achtgang-Automatik wird das SUV zu einem äußerst souveränen Kumpel. Zusätzlich ist ein vollvariabler Allradantrieb erhältlich, ziehen darf der große Koreaner immerhin zwei Tonnen.

Eher keine Rolle spielt der 2,4-Liter-Benziner (185 PS) bei uns, für den bereits der Normverbrauch mit mehr als neun Litern angegeben ist. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 6d-temp. 2019 folgt eine Mild-Hybrid-Variante mit 48-Volt-System, Anfang 2020 soll es eine Plug-in-Hybrid-Version geben.

Viele Assistenten sorgen für Sicherheit

Rund ein Dutzend Fahrer-Assistenzsysteme lassen sich in der Preisliste ankreuzen oder sind je nach Ausstattungslinie serienmäßig. Dazu gehören Head-up Display, Frontkollisionswarner, ein Notbremsassistent, der auch beim Rückwärtsfahren, beispielsweise aus einer Einfahrt heraus, reagiert, die aktive Spurhaltung, eine Kamera am Heck und ein adaptiver Tempomat.

Verwendete Quellen:
  • SP-X

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