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Dieselmotor: Mercedes setzt auf Stahlkolben in der E-Klasse

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In der E-Klasse  

Mercedes setzt auf Stahlkolben im Dieselmotor

10.07.2014, 10:43 Uhr | Benjamin Bessinger, SP-X

Dieselmotor: Mercedes setzt auf Stahlkolben in der E-Klasse. Mercedes setzt wieder auf Stahlkolben (Quelle: Hersteller)

Mercedes setzt wieder auf Stahlkolben (Quelle: Hersteller)

Während VW und Audi an der Leistungsschraube drehen, verordnet Mercedes dem Diesel gerade einen strengen Sparkurs und greift dabei auf ein vermeintlich simples Bauteil zurück: Den Kolben. Ihn wollen die Schwaben künftig nicht mehr wie in den letzten Jahrzehnten aus Aluminium, sondern wieder wie in den Kindertagen des Diesels aus Stahl fertigen und allein damit bis zu drei Prozent Sprit sparen.

In den Hochzeiten des Leichtbaus klingt das zwar erst einmal ziemlich widersinnig, räumt Joachim Schommers ein, der die Motorenentwicklung in Sindelfingen leitet. Doch für den Wechsel sprechen vor allem zwei Gründe: Weil Stahl die Wärme nur etwa ein Viertel mal so gut leitet und damit aus dem Brennraum abführt wie Aluminium, arbeitet ein Diesel mit den Stahl-Kolben bei höherer Temperatur und deshalb effizienter.

Reibung kann minimiert werden

Und weil sich Stahl unter Wärme zudem weniger stark ausdehnt, kann das Kolbenspiel feiner justiert und so die Reibung minimiert werden, so Schommers weiter. Den Gewichtsnachteil von Stahl wollen die Schwaben mit der größeren Stabilität kompensieren: Die Kolben können flacher und damit im besten Fall sogar leichter werden als solche aus Aluminium, sagt Schommers und ist überzeugt, dass sich diese Technik durchsetzen wird.

Die Technik kommt damit im Sechszylinder OM642 in der E-Klasse zum Einsatz. Mercedes baut die Technik danach in einem Vierzylinder auch in der C-Klasse und den Frontantriebsmodellen ein.

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