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Porsche Boxster GTS: Bilder und Infos


Porsche Boxster GTS: Bilder und Infos

Mit dem Boxster GTS erweitern die Stuttgarter Sportwagenbauer das GTS-Prinzip nun auch auf die "Einstiegsmodelle" Boxster und Cayman. Panamera, 911er und Cayenne laufen bereits seit längerem mit dem Kürzel, das seinen Ursprung in einem Rennwagen aus dem Jahre 1963 hat. GTS steht seither für Gran Turismo Sport.
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Mit dem Boxster GTS erweitern die Stuttgarter Sportwagenbauer das GTS-Prinzip nun auch auf die "Einstiegsmodelle" Boxster und Cayman. Panamera, 911er und Cayenne laufen bereits seit längerem mit dem Kürzel, das seinen Ursprung in einem Rennwagen aus dem Jahre 1963 hat. GTS steht seither für Gran Turismo Sport.

Der Porsche Boxster rückt in der starken GTS-Version dem 911 immer näher.
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Der Porsche Boxster rückt in der starken GTS-Version dem 911 immer näher.

Mit einer Leistung von 330 PS ist der Boxster GTS gerade einmal 20 PS schwächer motorisiert als der Porsche 911.
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Mit einer Leistung von 330 PS ist der Boxster GTS gerade einmal 20 PS schwächer motorisiert als der Porsche 911.

Wenn es allerdings nicht um die reine Motorkraft geht, sondern darum, wie sie auf die Straße gebracht wird, hängt der Boxster GTS den Basis-911er dann doch knapp ab. Der GTS mit Doppelkupplungsgetriebe, Launch Control und gedrückter Sport Plus-Taste schafft es auf dem Papier in gerade mal 4,7 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 - der normale 911 Carrera braucht eine Zehntelsekunde länger.
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Wenn es allerdings nicht um die reine Motorkraft geht, sondern darum, wie sie auf die Straße gebracht wird, hängt der Boxster GTS den Basis-911er dann doch knapp ab. Der GTS mit Doppelkupplungsgetriebe, Launch Control und gedrückter Sport Plus-Taste schafft es auf dem Papier in gerade mal 4,7 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 - der normale 911 Carrera braucht eine Zehntelsekunde länger.

Das verdankt der Porsche Boxster GTS seinem im Vergleich zum 911er etwas geringerem Gewicht.
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Das verdankt der Porsche Boxster GTS seinem im Vergleich zum 911er etwas geringerem Gewicht.

Der GTS ist auch der erste Boxster, der die 280 km/h-Marke knackt - um exakt ein km/h. Da immerhin ist ihm der Carrera noch voraus: Der schafft 290 km/h.
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Der GTS ist auch der erste Boxster, der die 280 km/h-Marke knackt - um exakt ein km/h. Da immerhin ist ihm der Carrera noch voraus: Der schafft 290 km/h.

Optisch gibt es beim GTS kaum Unterschiede im Vergleich zu den anderen Boxster-Varianten. Am Heck grüßen zentral die beiden schwarz chromatierten Doppelendrohre. Serienmäßig ist der GTS mit dem adaptiven Dämpfersystem PASM ausgestattet und liegt zehn mm tiefer über der Straße als der normale Boxster.
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Optisch gibt es beim GTS kaum Unterschiede im Vergleich zu den anderen Boxster-Varianten. Am Heck grüßen zentral die beiden schwarz chromatierten Doppelendrohre. Serienmäßig ist der GTS mit dem adaptiven Dämpfersystem PASM ausgestattet und liegt zehn mm tiefer über der Straße als der normale Boxster.

Das Fahrverhalten ist, wie man es von einem gut austarierten Mittelmotor-Sportwagen erwarten kann: ausgewogen.
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Das Fahrverhalten ist, wie man es von einem gut austarierten Mittelmotor-Sportwagen erwarten kann: ausgewogen.

Bei all der Lust am Tempo hält sich der Boxster GTS beim Verbrauch vergleichsweise zurück: 8,2 Liter SuperPlus gibt Porsche auf 100 Kilometer an (9,0 Liter mit Handschaltung) - nur wenig mehr, als auch der etwas schwächere Boxster S auf gleicher Strecke schluckt.
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Bei all der Lust am Tempo hält sich der Boxster GTS beim Verbrauch vergleichsweise zurück: 8,2 Liter SuperPlus gibt Porsche auf 100 Kilometer an (9,0 Liter mit Handschaltung) - nur wenig mehr, als auch der etwas schwächere Boxster S auf gleicher Strecke schluckt.

So präsentiert sich das Cockpit im Porsche Boxster GTS.
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So präsentiert sich das Cockpit im Porsche Boxster GTS.

Innen gibt es serienmäßig griffige Sportsitze aus Leder mit Alcantara.
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Innen gibt es serienmäßig griffige Sportsitze aus Leder mit Alcantara.

Billig ist der GTS-Spaß im Porsche Boxster nicht. Mit einem Basispreis von 69.949 Euro reißt er nur dann nicht die 70.000er Marke, wenn man ihn völlig ohne Extras ordert. Immerhin ist im Grundpreis schon viel mit drin, für das man beim normalen Boxster sonst kräftig extra zur Kasse gebeten wird.
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Billig ist der GTS-Spaß im Porsche Boxster nicht. Mit einem Basispreis von 69.949 Euro reißt er nur dann nicht die 70.000er Marke, wenn man ihn völlig ohne Extras ordert. Immerhin ist im Grundpreis schon viel mit drin, für das man beim normalen Boxster sonst kräftig extra zur Kasse gebeten wird.

Das Sport Chrono-Paket ist ein Beispiel dafür - normalerweise kostet es 1595 Euro Aufpreis, im GTS gehört es zur Serie. Gleiches gilt unter anderem für das Kurvenlicht. Ausstattungsbereinigt ist der Boxster GTS damit noch nicht einmal so sehr viel teurer als ein Boxster S. Für den Porsche 911 Carrera bezahlt man derzeit 90.417 Euro.
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Das Sport Chrono-Paket ist ein Beispiel dafür - normalerweise kostet es 1595 Euro Aufpreis, im GTS gehört es zur Serie. Gleiches gilt unter anderem für das Kurvenlicht. Ausstattungsbereinigt ist der Boxster GTS damit noch nicht einmal so sehr viel teurer als ein Boxster S. Für den Porsche 911 Carrera bezahlt man derzeit 90.417 Euro.


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