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Cadillac CTS

Cadillac CTS
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Cadillac CTS: Die wuchtige Optik weist viele Ecken und Kanten auf.

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Ein dominanter Kühlergrill, streng geometrische Formen und angriffslustige Scheinwerfer - der CTS hat Überholprestige.

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Der Konkurrent von Mercedes E-Klasse, BMW 5er und Audi A6 streckt sich auf 4,96 Meter Länge, ist aber nur 1,45 Meter hoch.

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Die wuchtige Optik schließt mit einem hohen Heck ab.

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Vertikale Leuchtelemente gehören seit Jahren zum Markenzeichen der Amerikaner.

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Unter dem Heckdeckel verbirgt sich ein mit 447 Liter Volumen nicht besonders großer Kofferraum - in eine E-Klasse passen 40 Liter mehr.

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Der moderne Innenraum präsentiert sich mit klassenüblicher Verarbeitung.

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Edel ausgestattet: Zwei verschiedene Ledersorten, Karbon und Metall im Cadillac CTS.

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Der Cadillac glänzt mit feinen Details wie den Schaltwippen aus Magnesium.

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Moderne Zeiten im Cadillac: Digitales Kombiinstrument sowie Touchscreen auf der Mittelkonsole.

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Der zwei Liter große Vierzylinder-Turbo leistet 276 PS und 400 Newtonmeter Drehmoment.

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Die Sechsgang-Automatik arbeitet harmonisch und sanft. Mit dem M-Knopf kann auf manuellen Betrieb geschaltet werden.

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Für den Fahrer stehen drei verschiedene Darstellungsformen zur Verfügung - hier die dynamische Version.

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Es gibt auch ein klassisches Layout, das noch an die gute, alte Zeit erinnert.

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Anzeige, die dritte: Es geht natürlich auch ohne projizierte Zeiger.

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Drei Fahrmodi stehen auf Knopfdruck zur Verfügung.

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Nachteil der schicken Smartphone-Welt: Die vielen Fingerabdrücke, die irgendwann das Ablesen erschweren. Zum Abwischen gibt es im Handschuhfach ein Mikrofasertuch.

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Das Infotainment-System bei Cadillac heißt CUE - bedient werden kann es über Sprachsteuerung, den Touchscreen oder die Lenkradtasten.

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Die Grafik des Navigationssystems ist einfach gehalten, aber scharf.

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Am Anfang sind die vielen Knöpfe auf dem Lenkrad verwirrend. Nach etwas Eingewöhnung klappt die Bedienung aber schnell und einfach.

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Platz ist im Cadillac CTS auch auf der Rückbank genug - der Radstand beträgt auch 2,91 Meter.

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Trotz flacher Dachlinie kommen auch 1,80 Meter große Personen nicht in Kontakt mit dem Dachhimmel.

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Verdunklungsgefahr: Für etwas mehr Privatsphäre lassen sich Rollos über die hinteren Seitenscheiben ziehen.

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Der Cadillac CTS startet bei knapp 50.000 Euro, der Testwagen mit "Performance"-Ausstattung und Allradantrieb kostet mindestens 57.650 Euro.


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