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Porsche 911

Lassen Sie sich von dem "Bulli"-T-Shirt nicht irritieren, es geht hier um Porsche 911. Aber irgendwie sind ja beides Auto-Ikonen.
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Lassen Sie sich von dem "Bulli"-T-Shirt nicht irritieren, es geht hier um Porsche 911. Aber irgendwie sind ja beides Auto-Ikonen.

Da steht er: Das 911 Carrera 4 GTS Cabriolet - ab gut 140.000 Euro zu haben. Und klar - damit ist noch nicht Schluss, mit ein paar Extras muss man schnell noch einen guten fünfstelligen Betrag addieren. Doppelkupplungsgetriebe (PDK) und Keramikbremsanlage schlagen mit 12.000 Euro zu Buche.
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Da steht er: Das 911 Carrera 4 GTS Cabriolet - ab gut 140.000 Euro zu haben. Und klar - damit ist noch nicht Schluss, mit ein paar Extras muss man schnell noch einen guten fünfstelligen Betrag addieren. Doppelkupplungsgetriebe (PDK) und Keramikbremsanlage schlagen mit 12.000 Euro zu Buche.

Für diesen Preis gibt es offene Rasanz in Perfektion: In knapp über vier Sekunden auf Tempo 100 und über 300 km/h schnell.
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Für diesen Preis gibt es offene Rasanz in Perfektion: In knapp über vier Sekunden auf Tempo 100 und über 300 km/h schnell.

Die 20 Zoll großen Felgen mit Zentralverschluss stammen vom Porsche 911 Turbo. Und den Komfort beeinträchtigen sie kaum - der GTS liegt richtig satt auf der Straße, ohne aber zu hart zu sein.
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Die 20 Zoll großen Felgen mit Zentralverschluss stammen vom Porsche 911 Turbo. Und den Komfort beeinträchtigen sie kaum - der GTS liegt richtig satt auf der Straße, ohne aber zu hart zu sein.

Dicke Backen (plus 4,4 Zentimeter gegenüber dem Standard-Elfer), schwarze Lufteinlassgitter, vier Endrohre und das durchgehende LED-Band - das ist die Heckansicht des 911 4 GTS Cabriolet.
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Dicke Backen (plus 4,4 Zentimeter gegenüber dem Standard-Elfer), schwarze Lufteinlassgitter, vier Endrohre und das durchgehende LED-Band - das ist die Heckansicht des 911 4 GTS Cabriolet.

Gelb und stark: Die Keramik-Bremsscheiben haben einen Durchmesser von 35 Zentimetern; Vorne kommen 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsättel zum Einsatz, hinten sind es vier. Ein beherzter Tritt auf die Bremse und man bereut, nicht eher mit dem Bankdrücken angefangen zu haben, um Arm- und Brustmuskulatur zu stärken.
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Gelb und stark: Die Keramik-Bremsscheiben haben einen Durchmesser von 35 Zentimetern; Vorne kommen 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsättel zum Einsatz, hinten sind es vier. Ein beherzter Tritt auf die Bremse und man bereut, nicht eher mit dem Bankdrücken angefangen zu haben, um Arm- und Brustmuskulatur zu stärken.

Schade - von Motor gibt es fast nichts zu sehen. Dafür aber viel zu hören - je nach Drehzahl: Herrlich blechern-kernig oder rotzig-kreischen - immer aber unverwechselbar Porsche-911er-Sound.
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Schade - von Motor gibt es fast nichts zu sehen. Dafür aber viel zu hören - je nach Drehzahl: Herrlich blechern-kernig oder rotzig-kreischen - immer aber unverwechselbar Porsche-911er-Sound.

Blick ins Cockpit mit wunderbar griffigem Alcantara-Lenkrad und Sportschalensitzen; auffällig sind auch die GTS-SportDesign-Außenspiegel.
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Blick ins Cockpit mit wunderbar griffigem Alcantara-Lenkrad und Sportschalensitzen; auffällig sind auch die GTS-SportDesign-Außenspiegel.

Fünf Rundinstrumente für den Überblick. Das zweite von rechts liefert Informationen wie Traktionsverteilung, Verbrauch oder G-Kraft-Anzeige.
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Fünf Rundinstrumente für den Überblick. Das zweite von rechts liefert Informationen wie Traktionsverteilung, Verbrauch oder G-Kraft-Anzeige.

Wer sagt denn, dass ein 911er nicht für den Alltag zu gebrauchen ist? 125 Liter fasst die vordere Mulde, das genügt für den Getränkeeinkauf.
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Wer sagt denn, dass ein 911er nicht für den Alltag zu gebrauchen ist? 125 Liter fasst die vordere Mulde, das genügt für den Getränkeeinkauf.

Darf natürlich nicht fehlen, um schnelle Rundenzeiten zu dokumentieren: Der Chronometer.
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Darf natürlich nicht fehlen, um schnelle Rundenzeiten zu dokumentieren: Der Chronometer.

Über die Tasten in der Mittelkonsole lassen sich Klappenauspuff, Dämpfungscharakteristik oder Spoiler steuern.
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Über die Tasten in der Mittelkonsole lassen sich Klappenauspuff, Dämpfungscharakteristik oder Spoiler steuern.


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