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Mercedes SL 400 im Test: Ein Gentleman macht's lässig


Mercedes SL 400 im Test: Ein Gentleman macht's lässig

Mercedes SL 400
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Dank Aluminium-Bauweise hat der Roadster bis zu 140 Kilogramm Gewicht verloren. Das spüren und genießen wir auch.

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Das in zwei Stufen verstellbare AMG Sportfahrwerk mit Active Body Control macht den Zweisitzer zum cruisenden Gentleman.

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Im SL 400 verrichtet ein doppelt aufgeladener 3,0-Liter-V6 mit 333 PS seinen Dienst.

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In 20 Sekunden klappt und faltet sich das Panoramadach nach einem ausgeklügelten System in den Kofferraum.

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Der SL kommt zwar mit auf Knopfdruck ausfahrbarem Windschott - das legt sich aber nur vertikal (und nicht gleichzeitig horizontal, wie oft üblich) über den Platz hinter den Kopfstützen. Immerhin lässt sich mit der Nackenheizung gegensteuern.

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Quelle: Philipp Bender/T-Online-bilder

Innen bietet sich die gewohnte Behaglichkeit eines Mercedes-Benz ...

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... Geschmackvolle Materialien, tadellose Verarbeitung, bestens ablesbare Instrumente - der SL ist einfach ein Typ, der optisch richtig etwas hermacht.

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Zwar haben wir mit 10,5 bis 11 Litern den vorgegebenen Durchschnittsverbrauch von 7,3 Litern standesgemäß verfehlt, hatten aber auch mehr Spaß als die Techniker am NEFZ-Prüfstand.

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Der SL 400 ist kein Krawallo, der seine Kraft in ohrenbetäubenden Fanfaren aus den Endrohrer trompetet, sondern ein vornehmer, zurückhaltender Gentleman.

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Der SL 400 ist kein neuer, spektakulärer Wurf, aber durchaus eine Rückkehr zu alten Tugenden. Der Preis beginnt bei 97.758 Euro.


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