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Rallye Dakar: So stark ist der neue Race Touareg 3

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Rallye Dakar  

"Wir haben uns nicht auf den Lorbeeren ausgeruht"

22.12.2010, 10:44 Uhr | t-online.de / VW Motorsport, t-online.de

Rallye Dakar: So stark ist der neue Race Touareg 3. Auf dem Weg zum nächsten Titel? Der Race Touareg 3 (Foto: VW Motorsport)

Auf dem Weg zum nächsten Titel? Der Race Touareg 3 (Foto: VW Motorsport)

Die Rallye-Abteilung von Volkswagen Motorsport hat derzeit nur eines im Sinn: den Dakar-Hattrick. Wie schon in den beiden Jahren zuvor will das VW-Team bei der legendären Wüstenrallye den Ton angeben und den Titel einfahren. Dazu gehen vom 01. bis 16. Januar 2011 gleich vier neue Race Touareg 3 an den Start. Und diese Fahrzeuge haben es wahrlich in sich.

Auch bei der dritten Südamerika-Ausgabe der Dakar durch Argentinien und Chile setzt man bei VW einmal mehr auf die bewährte Diesel-Technologie. Volkswagen ist bislang der einzige Hersteller, der die Automobilwertung des Wüstenklassikers mit der eingesetzten TDI-Power gewinnen konnte. Für die 2011er-Ausgabe wurde an der Technik noch weiter gefeilt. "Wir haben uns nicht auf unseren Lorbeeren ausgeruht, sondern den Race Touareg auf der bewährten Basis gezielt optimiert."

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Im Fokus der Überarbeitung standen dabei eine effizientere Kühlung, mehr Leistung in großen Höhenlagen und eine bessere Fahrbarkeit. "Ich bin überzeugt, dass wir das bislang stärkste und zuverlässigste Marathon-Rallye-Fahrzeug der Welt für 2011 noch besser gemacht haben", sagt Eduard Weidl, Dakar-Projektleiter bei Volkswagen Motorsport. Der neue Reihenfünfzylinder des Race Touareg 3 leistet jetzt 310 PS.

Die Technik des Race Touareg 3 im Detail

Fahrleistungen

Beschleunigung

0–100 km/h in 5,9 Sekunden (auf hartem Untergrund)

Vmax

Ca. 190 km/h

Motor

Bauweise

Reihen-Fünfzylinder-TDI-Dieselmotor, zweistufiges
Aufladungssystem mit Abgasturboladern und Ladeluftkühlung,
längs hinter der Vorderachse angeordnet

Hubraum

2.500 ccm

Leistung

Ca. 228 kW (310 PS)

Drehmoment

Über 600 Nm

Kraftübertragung

Getriebe

Sequenzielles Fünfgang-Renngetriebe, längs angeordnet

Achsantrieb

permanenter Allradantrieb, drei mechanische Differenziale mit
Viscose-Sperrmöglichkeiten

Kupplung

Hydraulisch betätigte ZF Sachs-Dreischeiben-Keramik-Kupplung

Fahrwerk

Vorder-/Hinterachse

Doppelte Dreiecksquerlenker, zwei Feder/Dämpfer-Einheiten
von ZF Sachs pro Rad

Federweg

250 mm, gemäß Reglement

Lenkung

Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung

Bremsanlage

Rundum innenbelüftete Scheibenbremsen (Ø 320 mm), Aluminium-
Bremssättel (sechs Kolben rundum)

Felgen

Größe 7 x 16 Zoll

Reifen

BFGoodrich „All Terrain“ 245-80/16

Chassis/Karosserie

Aufbau

Stahl-Gitterrohrrahmen, zweitürige Karosserie aus Kohlefaser

Maße und Gewicht

Länge/Breite/Höhe

4.171/1.996/1.762 mm

Spurweite

1.750 mm vorn/hinten

Radstand

2.820 mm

Mindestgewicht

1.787,5 kg

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