Sie sind hier: Home > Auto > Recht & Verkehr >

mid-Kommentar: Mit politischen Parolen dem Auto an den Kragen

...
t-online.de ist ein Angebot der Ströer Content Group

Kommentar zur Autorepublik  

Mit politischen Parolen dem Auto an den Kragen

24.07.2017, 15:55 Uhr | Wolfgang Peters, mid

mid-Kommentar: Mit politischen Parolen dem Auto an den Kragen. Ein 2er Active Tourer "heiratet": die Fusion von Antriebsstrang und Karosserie im BMW-Werk Leipzig. (Quelle: Hersteller)

Ein 2er Active Tourer "heiratet": die Fusion von Antriebsstrang und Karosserie im BMW-Werk Leipzig. (Quelle: Hersteller)

Das politische Sommerloch scheint aufgefüllt. Dafür haben alte Geschichten, neue Vorwürfe und etliche, schnelle Politiker-Parolen gesorgt. Noch darf jeder Vermutungen in die Welt setzen, der deutschen Autoindustrie kriminelle Energie unterstellen, mit dem "Kartellskandal" das Ende des Verbrennungsmotors ausrufen und nebenbei den Diesel als Antriebsquelle einfach verbieten. 

Kommentar des Motor-Informationsdiensts von Wolfgang Peters

Gleichzeitig beschwören auch seriöse Kommentatoren die Abkehr von bisheriger Antriebstechnik herauf: Diese wird durch immer schärfere Grenzwerte, die in die Nähe absurder, minimaler Höchstmengen geraten, immer stärker unter Druck gesetzt.

UMFRAGE
Ist die aktuelle Politik gegen die Autowelt nur eine Wahlkampfmasche?

Grenzwerte häufig messtechnisch nur mit höchstem Aufwand erreichbar

Diese Grenzwerte sind häufig messtechnisch nur mit höchstem Aufwand erreichbar und werden im realen Straßenverkehr dennoch durch das Fahrerverhalten womöglich ausradiert: Durch jeden Kavaliersstart und jede Vollgasfahrt, durch jede schnelle Fahrt im unnötig kleinen Gang werden die Abgasbestandteile verändert und das nicht zum Vorteil der Emissionsbilanz.

Aber klar ist auch, dass Dieselmotoren ohne absichtliche Verfälschungen der Technik und ohne Betrügereien die vorgegebenen Grenzwerte einzuhalten haben. Das haben auch die Verantwortlichen im VW-Konzern begriffen und nach allem, was man weiß, wird dort um die Technik-Lösung für den noch immer unverzichtbaren Verbrennungsmotor, egal ob mit Diesel oder Benzin gefüttert, gerungen.

Elektromobilität noch in den Kinderschuhen

Denn die elektrische Alternative steckt insgesamt noch in den Kinderschuhen. Da mögen die Rufe nach alternativen Antrieben noch so laut sein, es fehlt eine gewichtige Stimme: König Kunde ist bislang einfach nicht von der elektrischen Alternative überzeugt, daran ändert auch die größere Zahl der E-Auto-Modelle oder eine staatliche Kaufprämie kaum etwas. Und wer das Ende der Verbrennungsmotoren ("Diesel is dead") beschwört, der denkt nicht über den deutschen oder europäischen Tellerrand hinaus: E-Antrieb ist eine Technik der reichen Gesellschaften (oder von Staatswesen, die sie wie in China verordnen können).

Konzepte, wie der angeblich notwendige Übergang zur Elektromobilität in Ländern wie Indien, Brasilien oder auf dem gesamten afrikanischen Kontinent veranstaltet werden könnte, sind von motorischen Kritikern bisher nicht bekannt. Das Mach- und Bezahlbare interessiert die Politiker und Meinungsmacher aus den alternativen Denkzirkeln wenig oder überhaupt nicht.

Foto-Serie mit 3 Bildern

Politik kritisiert das Schweigen der Industrie

Sie kritisieren lieber das Schweigen der Autobranche, die sich (Ausnahme ist BMW mit einer Zurückweisung der Vorwürfe) angesichts der Kompliziertheit des Sachverhalts zunächst noch in Schweigen hüllt. Denn der Vorwurf, mit den separaten, kleineren als vorgeschriebenen Tanks für das Anti-Stickoxidmittel AdBlue, die Abgasreinigung der Diesel zu verschlechtern, verkennt die technischen Zusammenhänge: Wenn AdBlue zur Neige geht, kommt für den Fahrer die Aufforderung nachzufüllen. Wie weit hier die Manipulation tatsächlich gehen kann, ist noch unklar.

Grauzone in der Definition des technischen Fortschritts

Dass jetzt eine markenübergreifende Abstimmung von Technikern zu einem Aufschrei der Entrüstung und zur Vermutung von kartellrechtlichen Vergehen führte, das ist nur mit der Notwendigkeit zu politischer Häme zu verstehen. Denn auf alljährlich hunderten von Symposien, Tagungen, offen vereinbarten Treffen und Zusammenkünften haben Ingenieure und Fachleute quer über alle Marken hinweg schon immer ihr Wissen ausgetauscht, und gegenseitig davon profitiert. Mit Ausnahme jener Entwicklungen, die markenspezifisch und geheim vorangetrieben wurden. Wobei hier eine gewisse Grauzone in der Definition des technischen Fortschritts existiert, der durch Absprachen innerhalb der Autobranche nicht gefährdet werden darf. Allerdings wäre wohl etwa die Konzernräson eines Markenkonglomerats wie der VW-Gruppe noch zu berücksichtigen.

Dabei ist das Verbrennen von Benzin oder Diesel trotz aller Besonderheiten keine Wissenschaft für einzelgängerische Genies. Normen und Verfahren sind für alle da. Da gibt es keinen Spielraum für Kumpanei und für Vorwürfe, die Autobranche scheue sich einen feuchten Kehricht um Gesetze und Regeln, wie es aus den Reihen der Grünen verlautbart wird. Vor dem Dieselgipfel am 2. August glüht die gesamte Branche schon mal vor. Ach ja, es ist doch nicht schon Wahlkampf?

Liebe Leser, bitte melden Sie sich an, um diesen Artikel kommentieren zu können. Mehr Informationen.
Neue Kommentare laden
Leserbrief schreiben

Für Kritik oder Anregungen füllen Sie bitte die nachfolgenden Felder aus. Damit wir antworten können, geben Sie bitte Ihre E-Mail-Adresse an. Vielen Dank für Ihre Mitteilung.

Name
E-Mail
Betreff
Nachricht
Artikel versenden

Empfänger

Absender

Name
Name
E-Mail
E-Mail
Video des Tages
Anzeige
Gebrauchtwagensuche

Shopping
Klingelbonprix.detchibo.deCECILStreet OneLIDLBabistadouglas.deBAUR
Mehr zum Thema
Sie sind hier: Home > Auto > Recht & Verkehr

shopping-portal
Das Unternehmen
  • Ströer Digital Publishing GmbH
  • Unternehmen
  • Jobs & Karriere
  • Presse
Weiteres
Netzwerk & Partner
  • Stayfriends
  • Erotik
  • Routenplaner
  • Horoskope
  • billiger.de
  • t-online.de Browser
  • Das Örtliche
  • DasTelefonbuch
  • Erotic Lounge
Telekom Tarife
  • DSL
  • Telefonieren
  • Entertain
  • Mobilfunk-Tarife
  • Datentarife
  • Prepaid-Tarife
  • Prepaid-Aufladung
  • Magenta EINS
Telekom Produkte
  • Kundencenter
  • MagentaCLOUD
  • Homepages & Shops
  • De-Mail
  • Freemail
  • Mail & Cloud M
  • Sicherheitspaket
  • Hotspot
  • Hilfe
© Ströer Digital Publishing GmbH 2017