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21.12.2012, 16:32 Uhr | t-online.de
Wissen Sie, was mit verdauten Flugzeugessen passiert, nachdem Sie die Spülung betätigt haben? (Quelle: Thinkstock by Getty-Images)
Was passiert mit dem Toiletteninhalt in Flugzeugen? Wird das Kerosin vor der Landung in die Luft abgelassen? Wir alle tun es und wissen doch so wenig darüber - fliegen. Das Flugzeug zählt zu den beliebtesten und auch wichtigsten Fortbewegungsmitteln für deutsche Reisende, doch einige Mythen rund ums Fliegen halten sich hartnäckig. Die Flug-Suchmaschine "momondo" ist bekannten Flug-Mythen auf den Grund gegangen. Was wirklich dahinter steckt, zeigen wir Ihnen auch in unserer Foto-Show.
Wie oft haben wir schon die Mär vom aus dem Himmel fallenden braun-gelben Eisbrocken gehört. Dran ist an der Legende jedoch nichts. Alle Substanzen, die in der Toilette hinuntergespült werden, speichert ein Tank, der dann nach der Ankunft am Flughafen entleert wird. Das Waschwasser aus den Handwaschbecken wird allerdings fein zerstäubt in die Atmosphäre entlassen.
Wir kennen das Szenario aus zahlreichen Spielfilmen: Held und Bösewicht prügeln sich im Flugzeug, einer reißt die Kabinentür auf… In Wirklichkeit geht das aber gar nicht. Viele Kabinentüren müssen erst nach innen geöffnet werden, bevor sie sich nach außen öffnen lassen, und das ist durch den Luftdruckunterschied zwischen innen und außen während des Fluges einfach nicht möglich.
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Nein, so einfach fällt kein Flugzeug vom Himmel. "Jeder Flug muss aus Sicherheitsgründen so berechnet werden, dass er auch nach Ausfall eines Triebwerkes vom Start bis zur Landung sicher durchgeführt werden kann", sagt Pilot und Inhaber des Luftfahrtportals aeroscope.de, Erwin Weixler. Versagen beispielsweise die Motoren eines modernen Airbus A380 auf normaler Reiseflughöhe, kann das Flugzeug noch 250 Kilometer weit gleiten.
Eine sensorische Studie im Fluglabor des Fraunhofer-Instituts belegt: Durch den niedrigen Druck und die geringere Luftfeuchtigkeit im Flugzeug ist die Geruchs- und Geschmacksschwelle erhöht. Dafür, dass es fade schmeckt, kann das Flugzeugessen also nichts. Man schmeckt einfach weniger, beziehungsweise anders. Was über den Wolken als geschmacksneutral und ungewürzt wahrgenommen wird, schmeckt am Boden versalzen.
Um die Verwendung von Mobiltelefonen an Bord ranken sich viele Diskussionen. Bewiesen ist bisher jedoch nichts. Nicht ganz ausgeschlossen ist, dass durch die Funksignale die Kommunikation mit dem Boden gestört werden könnte, aber viele sehen in dem Verbot von Mobiltelefonen auch nur Vorsichtsmaßnahmen und eine übertriebene gesetzliche Vorschrift. "Zwar ist bisher unklar, inwiefern die mobilen Geräte die Funkverbindung und Bordelektronik negativ beeinflussen, jedoch sind Mobiltelefone im angeschalteten Zustand sehr wohl im Funk zu hören – etwa wie man es manchmal auch zu Hause im Radio oder Fernseher hört", sagt Erwin Weixler von aeroscope.de. Die Neufassung der Luftfahrzeug-Elektronik-Betriebs-Verordnung von 2008 lässt Ausnahmen vom Verbot der Handy-Nutzung und den Betrieb von Laptops mit WLAN-Internetverbindung zu, sofern die Fluggesellschaften dafür die technischen Voraussetzungen schaffen. Es liegt aber selbst dann jederzeit im Ermessen des verantwortlichen Luftfahrzeugführers, dies während des Fluges zu untersagen.
Nein, Flugzeuge lassen nicht grundsätzlich vor der Landung Kerosin ab. Das kann zwar durchaus vorkommen, ist aber nur für äußerste Notfälle vorgesehen. Für das "'Fuel-Dumping' ist eine Genehmigung durch die zuständige Flugsicherung notwendig", betont der Airport Dresden auf seiner Unternehmens-Website. Aufgrund der Leichtbauweise der Fahrwerke und Bremsen liegt bei Langstreckenflugzeugen mit hoher Treibstoffkapazität das höchstzulässige Startgewicht deutlich über dem höchstzulässigen Landegewicht. Normalerweise wird der Treibstoff bis zur Landung fast verbraucht. Doch treten einmal technische Probleme direkt nach dem Start auf, die eine sofortige Landung erforderlich machen, kann es unter Umständen notwendig sein, das Gewicht vor der Notlandung zu reduzieren und Treibstoff abzulassen. Das kommt aber "pro 30.000 Starts deutschlandweit nur je einmal" vor, so der Dresden Airport.
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Quelle: t-online.de
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