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Für wen sich Ganzjahresreifen eignen: Vor- und Nachteile

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Vor- und Nachteile  

Für wen sich Ganzjahresreifen eignen

12.04.2018, 14:20 Uhr | SP-X, t-online.de

Für wen sich Ganzjahresreifen eignen: Vor- und Nachteile. Ganzjahresreifen: Dieser Reifentyp soll die Vorteile von Sommer- und Winterreifen vereinen. (Quelle: Goodyear/dpa/gms)

Ganzjahresreifen: Dieser Reifentyp soll die Vorteile von Sommer- und Winterreifen vereinen. (Quelle: Goodyear/dpa/gms)

Das Umrüsten von Winter- auf Sommerreifen kann gerade bei neueren Autos teuer sein. Ganzjahresreifen sind eine kostengünstige Alternative – bei ihnen entfällt der Wechsel. Allerdings eignen sie sich nicht für jeden Fahrer.

So schneiden Ganzjahresreifen im ADAC-Test ab

Im Test des Allgemeinen Deutschen Automobilclubs (ADAC) schneiden Ganzjahresreifen nicht gut ab. 2016 hat der Verein sieben Modelle ausprobiert. Das Fazit: Von den überprüften Reifen erreichte keiner die Bewertung "sehr gut" oder "gut". Zwei getestete Modelle waren sogar "mangelhaft". Vor allem zeigten die Reifen Schwächen auf trockener Straße. Auf winterlicher Fahrbahn konnten einige Ganzjahresreifen mit Winterreifen mithalten.

Für welche Fahrer Ganzjahresreifen geeignet sind

Ganzjahresreifen werden auch Allwetterreifen genannt und können im Sommer und auch im Winter eingesetzt werden. Sie sind keine optimale Lösung für alle Wetterbedingungen, sondern stellen einen Kompromiss zwischen Sommer- und Winterreifen dar. Ganzjahresreifen sind für Autofahrer geeignet, die 

  • in schneearmen Gebieten fahren, 
  • bei extremem Wintereinbruch das Fahrzeug stehen lassen können,
  • eher in der Stadt unterwegs sind und
  • nicht jeden Tag lange Strecken fahren.

Ganzjahresreifen: Das Profil von Allwetterreifen kombiniert die zwei unterschiedlichen Rillenanordnungen der Sommer- und Winterreifen. (Quelle: Von Ken T1381 - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19758290)Ganzjahresreifen: Das Profil von Allwetterreifen kombiniert die zwei unterschiedlichen Rillenanordnungen der Sommer- und Winterreifen. (Quelle: Von Ken T1381 - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19758290)

Wann Sommer- und Winterreifen die bessere Wahl sind

Die grundsätzliche Herausforderung bei der Entwicklung eines Ganzjahresreifens besteht darin, ihn so auszulegen, dass er gegensätzliche Eigenschaften kombiniert – was nur bedingt gelingt. Er soll im heißen Sommer auf trockenen und auch auf nassen Straßen für sichere Fahrt sorgen. Aber auch im Winter bei Schnee und Eis soll er alle Wetterbedingungen meistern. 

Ganzjahresreifen haben auf Schnee keine so gute Traktion wie Winterreifen. Im Sommer haben die Reifen mit der weicheren Gummimischung einen höheren Abrieb und verschleißen schneller. Das erhöht den Kraftstoffverbrauch. Wer also in der jeweiligen Saison Wert auf optimale Reifenperformance legt, sollte zu den Spezialisten greifen. 

Winterreifen: Lamellen für mehr Grip im Schnee – die besondere Form des Profils soll Winterreifen auf rutschigem Untergrund bessere Hafteigenschaften verschaffen. (Quelle: Continental/dpa/gms)Winterreifen: Lamellen für mehr Grip im Schnee – die besondere Form des Profils soll Winterreifen auf rutschigem Untergrund bessere Hafteigenschaften verschaffen. (Quelle: Continental/dpa/gms)

Welche Vorteile Ganzjahresreifen haben

Die Vorteile der Ganzjahresreifen sind offensichtlich: Kein Reifenwechsel ist mehr für die Sommer- beziehungsweise Wintersaison nötig. Der Zeitaufwand für das Umrüsten und die logistische Planung wird so geringer. Außerdem muss kein zweiter Satz Reifen zwischengelagert werden. Zudem spart der Kunde die Kosten für den Reifenwechsel.

Hinweis: Obwohl Ganzjahresreifen auch im Winter erlaubt sind, reichen sie bei Kälte, Eis und Schnee nicht an die Leistung von Winterreifen heran. Im Ernstfall kann jeder Meter Bremsweg entscheidend sein.

Gerade bei Fahrzeugen, die über ein direkt messendes Kontrollsystem für den Reifenluftdruck verfügen, sind die Kosten für den Reifenwechsel nicht unerheblich. Denn bei einem solchen System ist jeder Reifen mit einem Sensor ausgestattet, der beim Wechseln kalibriert werden muss. Die Verweildauer eines Fahrzeugs auf der Hebebühne bei einer Reifenmontage steigt so.

Auf diese Kennzeichnungen und Symbole achten

Laut Winterreifenverordnung reicht es nicht aus, wenn Reifen im Winter die Kennzeichnung "M+S" (Matsch und Schnee) tragen. Reifen gelten nur als wintertauglich, wenn sie mit dem Alpine-Symbol auf der Reifenflanke gekennzeichnet sind (Bergpiktogramm mit Schneeflocke). 

Allerdings gibt es eine Übergangsregelung: Bis zum 30. September 2024 gelten Reifen mit "M+S"- Kennzeichnung als wintertauglich, wenn sie bis zum 31. Dezember 2017 hergestellt worden sind. So können Sie gekaufte Reifen noch abfahren.

Alpine-Symbol und M+S-Kennzeichnung: Ganzjahresreifen mit diesen Markierungen sind wintertauglich. (Quelle: dpa/tmn/GTÜ)Alpine-Symbol und M+S-Kennzeichnung: Ganzjahresreifen mit diesen Markierungen sind wintertauglich. (Quelle: GTÜ/dpa/tmn)

Zahlt die Versicherung bei Unfall mit Ganzjahresreifen?

Laut Straßenverkehrsrecht besteht in Deutschland eine situative Winterreifenpflicht. Bei winterlichen Straßenverhältnissen dürfen nur Autos mit wintertauglichen Reifen gefahren werden. Sind die Ganzjahresreifen mit dem Alpine-Symbol als Allwetterreifen gekennzeichnet, verfällt entsprechender Versicherungsschutz nicht. 

Ausnahme: Auf Straßen, die mit dem blauen Schild mit den Schneeketten gekennzeichnet sind, dürfen Fahrer ohne angelegte Schneekette nicht weiterfahren.

Verwendete Quellen:

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