Mazda MX-5 Kaminari Die K-Frage
News folgenKeine Frage, der Mazda MX-5 ist ein Erfolgstyp: Über 900.000 Exemplare sind seit dem Start vor zwei Jahrzehnten gebaut worden. Damit ist der MX-5 der beliebteste Roadster. Jetzt präsentieren die Japaner das auf 900 Stück limitierte Sondermodell Kaminari („Donner)“. Hat es der MX-5 auch nach 20 Jahren immer noch drauf?
Mazda MX-5 Kaminari: das Dach klappt gut
Mit drei Handgriffen ist das Stoffdach (eine elektrische Klappdach-Version gibt es natürlich auch) geöffnet. Am Dachholm entriegeln, Stoff zurückklappen, hinten arretieren, fertig. Das funktioniert reibungslos und schneller als so manches Elektrodach.
Agiler Gleiter statt Brutalo-Roadster
Dass der Kaminari kein Donnerkeil ist, wird schnell mit einem Blick aufs Datenblatt klar. 126 PS, 167 Newtonmeter, von null auf hundert in knapp zehn Sekunden. Ein Asphaltrowdy will der Stoffdach-Mazda aber auch gar nicht sein. Eher ein agiler Gleiter - und diese Stärke spielt er am besten auf der Landstraße aus.
Kurze Schaltwege im Kaminari
Maßgeblich zum entspannten Roadsterfeeling tragen Schaltung und Lenkung bei. Erstere überzeigt mit kurzen Schaltwegen und -zeiten und einem angenehm in der Hand liegenden (und griffgünstig platzierten) Knauf.
Angenehm gedämpft
Ebenso weich liegt das Leder ummantelte Lenkrad in den Händen. Der Kaminari reagiert schnell und direkt auf Lenkbefehle. Auch in flott gefahrenen Kurven wirft den den nur 1075 Kilo schweren MX-5 nichts aus der Bahn - ohne sich dies mit einem hart gefederten Fahrwerk erkaufen zu müssen. Hinterradantrieb und eine Gewichtsverteilung von 50:50 machen den Fahrspaß perfekt.
Ein sechster Gang fehlt
Für flotte Ampelstarts und Landstraßen sind die 126 PS aus dem 1,8 Liter-Vierzylinder völlig ausreichend. Längere Autobahndauerläufe sollte man sich schenken, dafür fehlt der sechste Gang. Aber ein Roadster hat dort ohnehin nur in Notfällen etwas zu suchen.
Vorteil für den Kurzen
Dass Kürze und Kompaktheit durchaus von Vorteil sind, weiß der Fahrer insbesondere bei Wendemanövern und beim Einparken zu schätzen. Hier kann der genau vier Meter lange und 1,72 breite Kaminari ebenfalls seine Stärken ausspielen. Auch mit geschlossenem Dach muss man sich beim rückwärtigen Rangieren keine Sorgen um Kratzer an der Heckstoßstange machen.
Für Sitzriesen wird es eng
Dass allerdings in der Kürze nicht immer die Würze liegt, wissen größer gewachsene Fahrer. Wer die 1,80 Meter überschreitet oder sich selbst Sitzriese nennt, stößt an die baulichen Grenzen. Zwar ist die Beinfreiheit noch garantiert, der Blick richtet sich allerdings schon fast über die Windschutzscheibe. Es empfiehlt sich also, den Sitz auf die niedrigst mögliche Position zu stellen.
Kaminari günstiger als Serienmodelle
23.490 Euro kostet der Stoffdach-MX-5, die Klappdach-Variante steht mit 25.090 Euro in den Preislisten. Laut Mazda 1300 Euro günstiger als die jeweiligen Serienmodellen.
Klima, Chrom und eine Extra-Prise Sportlichkeit
Für diesen Betrag hat Mazda den Kaminari mit einigen Extras aufgerüstet. Für Cabrio-Frühstarter sind die fünfstufig regelbare Sitzheizung, Klimaautomatik und Außentemperaturanzeige sicher nützliches Extras. Auch die Sportpedale und die 17-Zöller geben dem kleinen Japaner noch eine Portion Extra-Dynamik mit. Außerdem gibt’s noch diverse Chromapplikationen und -Optiken.
Fazit Mazda MX-5 Kaminari
So hat sich auch 20 Jahre nach der Erstauflage am Erfolgskonzept des Zweisitzers nicht viel geändert. Der MX-5 bleibt ein Fahrspaß-Roadster, tadellos verarbeitet, preisgünstig und ohne Konkurrenz. Kurz, knackig, kompakt, kool. Keine Frage.
