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Maybach-Tuning

Edeltuner Barbus nimmt sich den Mercedes-Maybach S 600 zur Burst und macht daraus den Brabus Rocket 900. Vor allem an der Motorleistung hat der Tuner gearbeitet.
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Quelle: Hersteller-bilder

Edeltuner Barbus nimmt sich den Mercedes-Maybach S 600 zur Burst und macht daraus den Brabus Rocket 900. Vor allem an der Motorleistung hat der Tuner gearbeitet.

Durch eine Hubraumerhöhung von serienmäßigen 6,0 Litern auf 6,3 Litern und weiteren Arbeiten am Herz des Fahrzeuges erreicht der Brabus Rocket 900 gewaltige 900 PS. Zum Vergleich - der Serien-Maybach kommt "nur" auf 530 PS.
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Durch eine Hubraumerhöhung von serienmäßigen 6,0 Litern auf 6,3 Litern und weiteren Arbeiten am Herz des Fahrzeuges erreicht der Brabus Rocket 900 gewaltige 900 PS. Zum Vergleich - der Serien-Maybach kommt "nur" auf 530 PS.

Die Tuningkur bescheren dem Brabus Fahrleistungen wie man sie ansonsten nur bei Sportwagen wie dem neuen AMG GT S antrifft. In nur 3,7 Sekunden beschleunigt der Brabus auf Tempo 100. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei abgeregelten 350 km/h.
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Quelle: Hersteller-bilder

Die Tuningkur bescheren dem Brabus Fahrleistungen wie man sie ansonsten nur bei Sportwagen wie dem neuen AMG GT S antrifft. In nur 3,7 Sekunden beschleunigt der Brabus auf Tempo 100.

Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei abgeregelten 350 km/h. Wie gut das der Tacho von Brabus bis Tempo 400 reicht.
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Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei abgeregelten 350 km/h. Wie gut das der Tacho von Brabus bis Tempo 400 reicht.

Außen hat sich beim vom Brabus getunten Maybach nur wenig getan. 2,8 Tonnen bringt der Bolide auf die Waage.
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Außen hat sich beim vom Brabus getunten Maybach nur wenig getan. 2,8 Tonnen bringt der Bolide auf die Waage.

Vorne setzt Brabus auf eine eigene Frontschürze, die den Serien-Stoßfänger von Maybach komplett ersetzt. Dieses Bauteil und die großen Lufteinlässe sollen die Aerodynamik deutlich verbessern.
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Vorne setzt Brabus auf eine eigene Frontschürze, die den Serien-Stoßfänger von Maybach komplett ersetzt. Dieses Bauteil und die großen Lufteinlässe sollen die Aerodynamik deutlich verbessern.

Im Vergleich zum Serien-Maybach ist der Brabus 2,5 Zentimeter tiefer gelegt.
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Quelle: Hersteller-bilder

Im Vergleich zum Serien-Maybach ist der Brabus 2,5 Zentimeter tiefer gelegt.

Im Innenraum sind dem Besitzer keine Grenzen gesetzt: Jeder Farbwunsch für feinstes Leder, Alcantara sowie jedes Polsterdesign wird ausgeführt.
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Im Innenraum sind dem Besitzer keine Grenzen gesetzt: Jeder Farbwunsch für feinstes Leder, Alcantara sowie jedes Polsterdesign wird ausgeführt.

Wer aus dem Vollen schöpft, sollte mit rund einer halben Million rechnen. Bei den Stuttgartern steht der Mercedes-Maybach S 600 übrigens mit 188.000 Euro in der Preisliste. Reicht nur die Leistungssteigerung, werden ungefähr 300.000 Euro fällig. Auch den kleineren S 500 von Maybach hat Brabus aufgemotzt. Diese Version ist für 250.000 Euro zu haben.
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Wer aus dem Vollen schöpft, sollte mit rund einer halben Million rechnen. Bei den Stuttgartern steht der Mercedes-Maybach S 600 übrigens mit 188.000 Euro in der Preisliste. Reicht nur die Leistungssteigerung, werden ungefähr 300.000 Euro fällig. Auch den kleineren S 500 von Maybach hat Brabus aufgemotzt. Diese Version ist für 250.000 Euro zu haben.


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