BMW M6 BMW M6 mit 560 PS
News folgenBMW hat beim M6 sowohl am Aussehen als auch am Motor geschraubt. Mehr PS, schnellere Beschleunigung und deutlich mehr Drehmoment: Der Bayern-Sportler zeigt sich stärker denn je. Käufer brauchen allerdings ein üppiges Budget für den BMW M6. Das Cabrio gibt es ab 131.000 Euro, das günstigere BMW M6 Coupé kostet 123.600 Euro.
Der besonders sportliche BMW M6 kommt als Coupé und als Cabrio mit einem wahnsinnigen V8-Motor mit 4,4 Liter Hubraum. Die Maschine leistet 412 kW / 560 PS und ein maximales Drehmoment von 680 Newtonmetern. Damit steigt die Leistung des BMW M6 2012 gegenüber des Vorgängers um zehn Prozent, das maximale Drehmoment um 30 Prozent.
Von 0 auf 100 in 4,2 Sekunden
Das BMW M6 Coupé beschleunigt in 4,2 Sekunden von null auf 100 km/h, das Cabrio braucht knappe 0,1 Sekunden länger. Nach 12,6 Sekunden erreicht das Coupé Tempo 200, 13,1 Sekunden dauert dies beim BMW M6 Cabrio. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h limitiert. Wem das nicht reicht: Mit dem M Driver’s Package ist der BMW M6 305 km/h schnell.
Trotz der höheren Leistung zeigt sich die neue Sportlimousine aus München deutlich sparsamer: Der Verbrauch sank gegenüber der vorherigen Modellgeneration um über 30 Prozent auf durchschnittlich 9,9 Liter je 100 Kilometer, bzw. 10,3 Liter beim Cabrio.
BMW setzt auch im M6 auf Drivelogic
Das Siebengang-M-Doppelkupplungsgetriebe Drivelogic nimmt dem Fahrer viel Arbeit ab: traktionsoptimierte automatische Gangwahl, Launch Control und Low Speed Assistance. Dazu kommen ein neu entwickeltes Lederlenkrad mit Schaltwippen. Das aktive M-Differenzial verteilt das Antriebsmoments zwischen den Hinterrädern vollvariabel. Die Karbon-Keramik-Bremse steht als Option zur Verfügung. Adaptive LED-Scheinwerfer sind Standard.
Das Ansprechverhalten des Motors, die Kennlinie der Lenkung, das Schaltprogramm, das Dämpfer-Kennfeld und die Anzeigen im Head-up-Display sind einzeln programmierbar. Zwei M-Drive-Tasten am Lenkrad ermöglichen das Speichern und Abrufen von individuell konfigurierten Fahrzeug-Setups.
Exklusives Design im Interieur
Zu den spezifischen M-Designmerkmalen zählen unter anderem der dreigeteilte untere Lufteinlass mit aerodynamisch optimierten Flaps; die neuartige Kühlergrill-Niere mit schwarzen Doppelstäben; weit ausgestellte Radhäuser und Kiemenelemente mit integrierten Blinkerstäben. Derweil sollen Außenspiegel, Seitenschweller sowie die Heckschürze mit Diffusor zwischen den rechts und links angeordneten Doppelendrohren der Abgasanlage aerodynamisch optimiert sein. Serienmäßig rollt der M6 auf 19-Zoll-Rädern, optional sind 20 Zoll große, geschmiedete Leichtmetallräder erhältlich.
Das Innenraum-Design ist ebenfalls von speziellen Bedienelementen, exklusiven Interieurleisten und der Lederausstattung geprägt. Die 2-Zonen-Klimaautomatik bietet einen erweiterten Umfang. Auffallen lässt sich auch mit der ersten Tuning-Variante: Das BMW M6 Coupé von Giugiardi Design kommt als tiefschwarzer Bayern-Renner mit komplett neuem Bodykit.
Technik-Overkill im BMW M6
Technisch lässt der BMW M6 kaum etwas vermissen. Zum Angebot gehören Fernlichtassistent, BMW Night Vision mit Personenerkennung, Spurwechselwarnung, Spurverlassenswarnung, Rückfahrkamera, Surround View, Speed-Limit-Info, Internet-Nutzung, erweiterte Integration von Smartphones und Musikplayern, Verkehrsinformation in Echtzeit und Apps für Webradio, Facebook und Twitter.
Weitere Ausstattungsoptionen sind unter anderem Komfortzugang, Aktivsitze, Lenkradheizung, Türen mit Soft-Close-Automatik, Navigationssystem Professional und ein Surround-System von Bang & Olufsen. Fahren darf man den neuen BMW M6 trotz Technik-Spielereien aber glücklicherweise noch selbst.
