Teurer Bleifuß Spritverbrauch steigt bei Vollgas extrem
News folgenWer sein Auto mit durchgedrücktem Gaspedal über die Piste scheucht, bezahlt den Fahrspaß anschließend sehr teuer an der Zapfsäule. Bei einem Test konsumierten drei Fahrzeuge bei Höchstgeschwindigkeit über 60 Liter Sprit. Das hat die "Auto-Bild" jetzt ermittelt.
Autos 70 Kilometer mit Höchsttempo bewegt
Für die Untersuchung hat die Zeitschrift insgesamt zehn Modelle von acht Herstellern getestet. Die Fahrer jagten mit den vollgetankten Autos 70 Kilometer weit mit Höchstgeschwindigkeit über eine Strecke. Anschließend tankten sie nach und errechneten den Spritverbrauch pro 100 Kilometer.
Jaguar XFR-S mit größtem Verbrauch
Den größten Durst bei Dauer-Vollgas hatte der Sportwagen Jaguar XFR-S mit 62,5 Litern. Als Durchschnittsverbrauch nach EU-Norm weist der Hersteller 11,6 Liter für den gut 300 km/h schnellen Sportler mit V8-Motor aus. Doch diese Verbrauchsangaben sind in der Praxis nicht aussagekräftig, denn beim EU-Normtest kommen viele Autos nicht einmal in die Nähe ihrer möglichen Höchstgeschwindigkeit. Der Test erfasst lediglich Geschwindigkeiten von maximal 120 km/h.
G-Klasse braucht 62,3 Liter Sprit
Das zeigt sich zum Beispiel auch beim Geländewagen Mercedes G 500. Dieses Modell mit einer Leistung von 388 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h kommt auf einen Vollgas-Verbrauch von 62,3 Litern. Der Normverbrauch im EU-Mix liegt bei 14,9 Liter.
BMW M5 kommt auf 62 Liter
Teuer kommt einen der Bleifuß auch bei der Sportlimousine BMW M5 zu stehen: 62 Litern verbraucht der BMW im Vollgas-Betrieb, während der Normverbrauch bei 9,9 Litern liegt. Unter 20 Litern blieben bei dem Bleifuß-Test der Skoda Octavia Combi 1.2 TSI mit 13,4 Litern (Normverbrauch im EU-Mix: 5,1 Liter), das Dieselmodell VW Golf 2.0 TDI mit 14,6 Litern (4,1 Liter) und der Transporter Fiat Ducato 150 Multijet mit 17,9 Litern (7,4 Liter) - ebenfalls ein Diesel.
Diesel-Modelle sparsamer
Allerdings sind diese Modelle auch weitaus schwächer motorisiert als die Spitzenreiter von Jaguar, BMW und Mercedes. Und grundsätzlich lassen sich Diesel-Autos bei hohen Geschwindigkeiten deutlich sparsamer als Benzin-Modelle bewegen.
