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Abellios Ende am 31. Januar: Letzte Z├╝ge fahren am Abend

Von dpa
26.01.2022Lesedauer: 2 Min.
Abellio-Zug
Ein von Unbekannten besprayter Zug des Bahnunternehmens Abellio im Hagener Hauptbahnhof. (Quelle: Alex Talash/dpa/Archivbild/dpa-bilder)
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Wenn die Bahnfirma Abellio am Monatsende aus dem Markt ausscheidet, rei├čt das L├╝cken in den Fahrplan. Denn auf den Linien, die Abellio bisher betreibt, f├Ąhrt der letzte Zug am Montag, 31. Januar, deutlich fr├╝her als normalerweise, wie die drei Verkehrsverb├╝nde VRR, NWL und NVR am Mittwoch mitteilten. Der Betrieb wird je nach Linie grob gesagt um 20 Uhr eingestellt.

Grund f├╝r den fr├╝hen Zeitpunkt an dem Abend ist, dass die Abellio-Z├╝ge bis Mitternacht zu ├ťbergabepunkten rollen m├╝ssen, wo Nachfolge-Linienbetreiber sie ├╝bernehmen. Es geht zum Beispiel um den RE 1 (Hamm-Aachen), RE19 (D├╝sseldorf-Arnheim) und die S7 (Solingen - Wuppertal).

Einen ├ťberblick gibt es im Internet auf der Seite https://www.mobil.nrw/betreiberwechsel. Dort ist auch einsehbar, wo die Fahrg├Ąste mit ihren Abo-Tickets auf den Fernverkehr umsteigen d├╝rfen. Zudem sollen sie auf andere S-Bahnen und Regionalbahnen ausweichen.

Am 1. Februar ├╝bernehmen dann DB Regio, National Express und Vias die Strecken - am Vormittag sollen die Z├╝ge p├╝nktlich losrollen, dann unter Regie des Nachfolge-Unternehmens. Noch bis zum 27. Februar gilt ein ├ťbergangsfahrplan, der auf den bisherigen Abellio-Linien wegen Personalmangels insgesamt weniger Z├╝ge vorsieht. Danach soll es auf den Strecken wieder Normalverkehr geben.

Abellio ist bislang das zweitwichtigste Regionalverkehr-Unternehmen in NRW, jeder sechste gefahrene Zugkilometer im Nahverkehr geht auf das Konto der Tochter der Niederl├Ąndischen Staatsbahn. Die Zahlen der Abellio Rail GmbH sind seit langem tiefrot. Nachverhandlungen mit den Verkehrsverb├╝nden ├╝ber bessere Konditionen zerschlugen sich. Daraufhin steuerten die Nahverkehrsverb├╝nde um und vergaben die Linien zum 1. Februar an die drei anderen Bahnunternehmen. Es ist das erste Mal in Deutschland, dass so eine gro├če Firma aus dem vor gut zwei Jahrzehnten liberalisierten Bahnmarkt ausscheidet.

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