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Durchwachsene MĂ€ngelquote beim Seat Altea (2004 bis 2015)

Von dpa
Aktualisiert am 29.09.2020Lesedauer: 2 Min.
Spanischer Dynamiker: Wer einen etwas sportlicheren Van mag, kann zum Seat Altea greifen.
Spanischer Dynamiker: Wer einen etwas sportlicheren Van mag, kann zum Seat Altea greifen. (Quelle: Seat/dpa-tmn./dpa)
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Berlin (dpa/tmn) - Der Seat Altea ist ein Kompaktvan. Und wie typisch fĂŒr den spanischen Hersteller, ist er einen Hauch sportlicher als die Konkurrenz. So gibt es den GTI-Motor des Golf mit 211 PS unter der Haube, den selbst VW dem Konzernbruder Touran nicht gönnte. Aber: Pure Rasanz hilft beim TĂŒv nicht weiter. Die Bilanz bei der Hauptuntersuchung (HU) fĂ€llt durchwachsen aus.

Modellhistorie: Start der auf dem Golf V basierenden Baureihe im Jahr 2004. 2009 folgte ein Facelift mit Änderungen an Karosserie, den Leuchten, im Innenraum und der Motorenpalette. 2015 wurde der Van ersatzlos eingestellt.

Karosserievarianten: Der Altea ist ein Kompaktvan, den es mit zwei RadstĂ€nden gibt, die lĂ€ngere und gerĂ€umigere AusfĂŒhrung trĂ€gt das KĂŒrzel XL. 2010 schob Seat eine SUV-artige Version mit mehr Bodenfreiheit auf Basis des XL nach, den Freetrack.

Abmessungen (laut ADAC): 4,28 m x 1,77 m x 1,57 m (LxBxH), Kofferraumvolumen: 409 l bis 1320 l; XL: 4,47 m x 1,77 m x 1,58 m (LxBxH), Kofferraumvolumen: 532 l bis 1604 l; Freetrack: 4,49 m x 1,79 m x 1,62 m (LxBxH), Kofferraumvolumen: 452 l bis 1521 l.

StĂ€rken: Der Altea ist recht straff abgestimmt und lenkt sich knackig. Laut "Auto Bild TĂŒv Report 2020" tritt Rost am Fahrwerk selten auf, bei der HU zeigen sich mit geringen MĂ€ngelquoten die Blinker und sowie die Bremsbauteile bei jĂŒngeren Exemplaren, vor allem die Leitungen zeigen sich bei diesen als korrosionsbestĂ€ndig.

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SchwĂ€chen: Verschlissene StoßdĂ€mpfer und Federn treiben die MĂ€ngelquote ab der zweiten HU in die Höhe; oft sind die Abblendscheinwerfer verstellt. Bis zur vierten HU wird höher Ölverlust festgestellt, der danach relativ abnimmt; bei der dritten HU fallen ĂŒberdurchschnittlich oft verrostete Abgasanlagen auf.

Pannenverhalten: Der ADAC schreibt mit Blick auf seine Pannenstatistik: "Mit wenigen leichten Abweichungen in beide Richtungen schneidet der Altea gut ab." Als Pannenschwerpunkte nennt der Club unter anderem: Defekte AbgasrĂŒckfĂŒhrungen bei Modellen der Erstzulassungsjahre 2011 und 2012, kaputte EinspritzdĂŒse (2011) sowie Probleme mit ZĂŒndkabeln (2011) und ZĂŒndschlössern (2007 und 2008).

Motoren: Benziner (Vierzylinder, Front- und Allradantrieb): 63 kW/85 PS bis 155 kW/211 PS; Diesel (Vierzylinder, Front- und Allradantrieb): 66 kW/90 PS bis 125 kW/170 PS; LPG (Vierzylinder, Frontantrieb): 75 kW/102 PS.

Marktpreise (laut "DAT Marktspiegel" der Deutschen Automobil Treuhand mit jeweils statistisch erwartbaren Kilometern):

- Altea 1.2 TSI Reference (2015); 77 kW/105 PS (Vierzylinder); 76 000 Kilometer; 7950 Euro.

- Altea 1.6 LPG XL Kombi Reference (2013); 75 kW/101 PS (Vierzylinder); 10 000 Kilometer; 7800 Euro.

- Altea 2.0 TDI Style 4x4 (2013); 103 kW/140 PS (Vierzylinder); 122 000 Kilometer; 7875 Euro.

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