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Nur noch als Hybrid: Honda bringt neuen HR-V

Von dpa
Aktualisiert am 13.10.2021Lesedauer: 2 Min.
Mit elektrischem R├╝ckenwind: Seinen neuen HR-V bietet Honda nur noch als Hybrid an.
Mit elektrischem R├╝ckenwind: Seinen neuen HR-V bietet Honda nur noch als Hybrid an. (Quelle: Matt Howell/Honda/dpa)
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Reine Verbrenner waren gestern. Wenn Honda zum Jahreswechsel den neuen HR-V bringt, gibt es das kompakte SUV nur noch mit Hybridantrieb. Aber f├╝r einen Stecker reicht es noch nicht.

Honda startet zum Jahreswechsel die n├Ąchste Generation des HR-V. Der kompakte Gel├Ąndewagen im Format von VW T-Roc oder Opel Mokka soll laut Hersteller ab 30.400 Euro kosten.


Plug-in-Hybride in Deutschland

Bis zu 50 Kilometer f├Ąhrt der Audi A3 e-tron rein elektrisch, mit 102 PS und bis zu 130 km/h schnell. Danach oder wenn der Fahrer das Gaspedal voll durchtritt sowie in anderen Fahrmodi unterst├╝tzt der 1,4-Liter-Turbobenziner mit 150 PS.
Audi Q7 e-tron: Bis zu 56 Kilometer elektrische Reichweite, in 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, maximal 225 km/h. Im Mittel soll der Q7 1,8 Liter Diesel pro 100 Kilometer verbrauchen. Der Q7 kostet 80.500 Euro.
+16

Daf├╝r gibt es einen sportlich gezeichneten F├╝nfsitzer mit schr├Ągem Heck. Der HR-V hat bei unver├Ąndertem Radstand von 2,61 Meter in der L├Ąnge um rund f├╝nf Zentimeter auf 4,34 Meter zugelegt. Dank neu sortierter Antriebskomponenten soll er innen mehr Platz bieten.

Unterst├╝tzung vom Elektro-Duo

So fasst der Kofferraum 335 Liter und kann auf bis zu 1.305 Liter erweitert werden. Die Sitzkissen im Fond lassen sich wie im Kino aufstellen und sich so f├╝r den Transport hoher Gegenst├Ąnde aus dem Weg r├Ąumen. Ungew├Âhnlich ist auch der Antrieb: Wie sonst nur Toyota beim Yaris Cross setzt Honda ausschlie├člich auf einen Hybridantrieb.

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Daf├╝r kombinieren die Japaner wie im Jazz einen 1,5 Liter gro├čen Benziner mit zwei Elektromotoren. Gegen├╝ber dem technisch identischen Kleinwagen hat Honda allerdings die Systemleistung auf 96 kW/131 PS angehoben. Damit beschleunigt der HR-V in bestenfalls 10,6 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht maximal 170 km/h.

Digitalanzeigen, Touchscreen und Kameras

Weil es keinen Pufferakku gibt, der an der Steckdose geladen werden kann, misst die elektrische Reichweite nur wenige Hundert Meter. Dennoch dr├╝cken die Hybridkomponenten den Verbrauch und zeigen sich in einem WLTP-Wert von 5,4 Litern und einem CO2-Aussto├č von 122 g/km.

Innen gibt es ein Cockpit mit gro├čen Digitalanzeigen, ein neues Infotainmentsystem mit Touchscreen sowie eine Reihe von intelligenteren Assistenzsystemen, die auf eine neue Weitwinkelkamera setzen und mehr Entscheidungsbefugnisse bekommen.

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