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Darum sind SUV so erfolgreich

Von dpa, t-online, mab

Aktualisiert am 12.10.2021Lesedauer: 3 Min.
BMW X7: Mit einer Länge von 5,15 Metern und mindestens 2,4 Tonnen ist das SUV eines der größten Autos auf dem deutschen Markt.
BMW X7: Mit einer Länge von 5,15 Metern und mindestens 2,4 Tonnen ist das SUV eines der größten Autos auf dem deutschen Markt. (Quelle: Hersteller-bilder)
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Der Regenwald brennt ab, Schüler demonstrieren für Umweltschutz – und SUV sind das beliebteste Segment in Deutschland. Woher kommt unsere Liebe zu den klobigen Spritfressern?

Die Golf-Klasse vom Thron gestürzt: SUV stehen inzwischen regelmäßig auf Platz eins der Zulassungs-Charts – während das nachhaltige Leben immer mehr Bedeutung bekommt und selbst Fleischhersteller aus Umweltgründen weniger Fleisch verkaufen wollen. Wie lässt sich erklären, dass die schweren Offroader dennoch immer beliebter werden? Der Wirtschaftspsychologe Rüdiger Hossiep von der Ruhr-Universität Bochum erklärt das Phänomen.


Die zehn erfolgreichsten SUV der Welt

Platz 10: Baojun 510 (189.709 verkaufte Exemplare bislang im Jahr 2018, das ist ein Plus von 162,8 Prozent).
Platz 9: Kia Sportage (192.773 Stück, + 7,5 Prozent).
+8

Wie lässt sich der Erfolg von SUVs erklären? Was zieht die Menschen in diese Autos?

Hossiep: Man kann das Auto als gepanzertes Selbst verstehen. Ich kann mich mit einem SUV stärker von der Außenwelt abschotten und transportiere auch etwas nach außen. Es erzeugt so etwas wie ein Überlegenheitsgefühl. Man sitzt höher, ist vermeintlich für jede Lage gut gerüstet und hat mehr Bodenfreiheit.

Die geht aber auch mit überproportionalem Spritverbrauch einher. Denn wenn die Autos einige Zentimeter höher liegen und entsprechend große Stirnflächen haben, sorgt das eben für einen schlechten Cw-Wert.

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Sind SUV-Fahrer rücksichtlose Machos und neigen zu Protzerei?

In Teilen stimmt das sicherlich für Fahrer und für Fahrerinnen. Wo Rauch ist, ist in der Regel auch Feuer. Sie können ja mal schauen, was sich prominente Fußballspieler zum Teil für Autos kaufen. Da gibt es durchaus Geländewagen mit acht oder zwölf Zylindern, die auf der Autobahn 40 Liter verbrauchen.

Diese extrem tiefgelegten Sport-SUVs haben kaum Abrollkomfort und wenig Bodenfreiheit. Warum macht man sowas? Das kann keinen rationalen Grund mehr haben. Das ist weitgehend sinnfrei, außer es geht eben um emotionale Aspekte.

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Viele wollen aber einfach nur bequemer ein- und aussteigen.

Das ist eher ein Scheinargument. Das geht ja mit vielen anderen Autos wie einem Kleinwagen oder einem Van auch. Da können Sie ebenso bequem ein- und aussteigen. Der Mensch ist ja kein rationales Wesen, sondern ein rationalisierendes. Das heißt, er hat immer gute Gründe. Der Trend geht Richtung SUV, und wenn sich Waltraud oder Dieter einen Tiguan kaufen, hätte ich auch gern einen.

Aber es gibt auch handfeste Vorteile?

Ein SUV erzeugt ein gewisses Überlegenheitsgefühl. Es ist leiser und es entkoppelt einen mehr von der Umwelt. Man fühlt sich nicht nur sicherer, das ist auch so. Denn im Falle eines Crashs hat in der Regel derjenige den Vorteil, der das schwerere Fahrzeug hat. Und man ist dem Unbill durch andere Verkehrsteilnehmer weniger ausgesetzt.

Mit einem SUV kann man sich Respekt verschaffen?

Es gibt Untersuchungen, die zeigen, dass Autofahrer, die an einer grünen Ampel stehen bleiben, umso später vom Hintermann angehupt werden, je größer ihr Auto ist. Fahren Sie mal mit einem Kleinstwagen und anschließend mit einem großen SUV rum. Sie werden völlig andere Erfahrungen im Verkehr machen. Mit dem großen SUV lassen Sie die anderen Leute ziemlich in Ruhe.

Und mit einem kleinen SUV? Lassen mich dann die anderen Kleinwagen in Ruhe?

Das ist dann wohl die Hoffnung, die die Leute damit verbinden, ja.

Stehen die SUVs allgemein für ein gewisses Schutzbedürfnis?

Ja und diese Schutzbedürftigkeit dürfte sogar noch zunehmen, denn der Straßenverkehr wird ja immer enger und ruppiger. Autofronten werden in diesem Zuge auch immer aggressiver gestylt. Durch die rauer gewordene Verkehrsumwelt, die Dichte des Verkehrs, höheren Zeitdruck und schnellere Fahrzeuge wird sich der Trend verstärken.

Letztlich ist das eigene Auto ja ein Rückzugsort zum Mitnehmen. Öffentliche Verkehrsmittel bieten dies so nicht, so dass man im doppelten Wortsinn eher angreifbar ist. Auch aus diesem Grund erleben wir eine Renaissance des Individualverkehrs gerade bei Frauen, die sich dann sicherer fühlen.

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  • Markus Abrahamczyk
Von Markus Abrahamczyk
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