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Wie lange ist auf den Nissan X-Trail Verlass?

Von dpa
Aktualisiert am 27.04.2021Lesedauer: 2 Min.
Japanischer GelĂ€ndewagen: Die dritte Generation ist seit 2014 auf dem Markt und bekam 2017 eine Überarbeitung.
Japanischer GelĂ€ndewagen: Die dritte Generation ist seit 2014 auf dem Markt und bekam 2017 eine Überarbeitung. (Quelle: Nissan/dpa-tmn./dpa)
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Berlin (dpa/tmn) - Der Nissan X-Trail zĂ€hlt zu den Mittelklasse-SUVs. Und er hat, wie viele Ă€ltere Vertreter seiner Klasse, eine Ă€ußere und innere Wandlung durchgemacht.

Die Erstauflage entsprach optisch noch Vorstellungen eines GelĂ€ndewagens, die neueste Auflage ist deutlich runder und hat an GelĂ€ndetalenten eingebĂŒĂŸt. Bei der Hauptuntersuchung (HU) macht der X-Trail, den es als Allradmodell und Fronttriebler gibt, keine sehr gute Figur.

Modellhistorie: Die Erstauflage stammt von 2001, die zweite von 2007. Die hier betrachtete Generation Nummer drei rĂŒckte 2014 nach. Zum Facelift 2017 gab es innere und Ă€ußere Kosmetik.

Karosserievarianten: Der X-Trail ist ein fĂŒnftĂŒriges SUV mit viel Bodenfreiheit, Varianten gibt es nicht.

Abmessungen (laut ADAC): 4,64 m bis 4,69 m x 1,82 m bis 1,83 m x 1,71 m (LxBxH), Kofferraumvolumen: 550 l bis 1982 l.

StĂ€rken: FĂŒnf Personen mit GepĂ€ck transportieren und das gegenĂŒber dem VorgĂ€nger komfortabler. Laut "Auto Bild TĂŒv Report 2021" schneiden DĂ€mpfer und Antriebswellen bei der HU gut ab; gute Noten auch fĂŒr die RĂŒckleuchten, die Bremsleitungen und die BremsschlĂ€uche. Keine Probleme verursacht auch der Auspuff.

SchwĂ€chen: Schon bei der ersten HU sorgen die Bremsscheiben fĂŒr erhöhte MĂ€ngelquoten, auch Ölverlust tritt zu hĂ€ufig auf. Bei der zweiten Untersuchung schneidet die AchsaufhĂ€ngung mit anderen Fahrzeuge der Klasse verglichen schlecht ab. Lenkgelenke kassieren ebenfalls schon dann ĂŒberdurchschnittlich hohe Quoten; ebenso die vordere Beleuchtung, im Speziellen das Abblendlicht.

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Pannenverhalten: In der Pannenstatistik des ADAC landet der X-Trail im Mittelfeld und auf "guten" PlÀtzen weiter vorn. Einziger Pannenschwerpunkt: die Batterie bei Fahrzeugen mit Erstzulassung in den Jahren 2015 und 2016.

Motoren: Benziner (Vierzylinder, Frontantrieb): 116 kW/158 PS bis 120 kW/163 PS; Diesel (Vierzylinder, Front- und Allradantrieb): 96 kW/130 PS bis 130 kW/176 PS.

Marktpreise (laut "DAT Marktspiegel" der Deutschen Automobil Treuhand mit jeweils statistisch erwartbaren Kilometern):

- X-Trail 1.6 DIG-T Visia 4x2 (2015); 120 kW/163 PS (Vierzylinder); 102 000 Kilometer; 10.500 Euro.
- X-Trail 1.6 dCi Tekna 4x4 (2016); 96 kW/130 PS (Vierzylinder); 101 000 Kilometer; 16.700 Euro.
- X-Trail 2.0 dCi Acenta 4x4 (2017); 130 kW/176 PS (Sechszylinder); 82 000 Kilometer; 16.350 Euro.

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