Chevrolet Trax: Kleines SUV mit starkem Diesel

Der Chevrolet Trax gehört zur Klasse der sogenannten Mini-SUV - die Ausmaße gehen wenig über einen Kleinwagen hinaus, dafür bekommt man eine hohe Sitzposition und eine robuste Optik. Die beim Trax - dem günstigen Schwestermodell des Opel Mokka - sehr martialisch ausfällt. Wir haben den frontgetriebenen Chevrolet Trax LT Diesel getestet.

Chevrolet Trax: Optisch eine "rollende Schrankwand"

Auch wenn es ein Mini-SUV ist: Mit 4,25 Metern ist der Trax fast so lang wie ein VW Golf. Die Optik erinnert an das alte Klischee eines SUV als "rollende Schrankwand": Dazu schaut der kleine Chevrolet derart grimmig drein, dass man in ihm zumindest auf den ersten Blick den Opel Mokka nicht wiedererkennt.

Chevrolet-Innenraum schimmert im klassischen Blau

Eigenständigkeit beweist der kleine Trax auch im Innenraum: Die Schalteranordnung ist mehr oder weniger identisch, das Design jedoch komplett Chevrolet. Das halbdigitale Kombiinstrument ist blau illuminiert und wartet mit einem überdimensionalen Drehzahlmesser auf. Seltsam für ein Diesel-SUV. Unpraktisch auch die Bedienung des Bordcomputers am Blinkerhebel - der Drehring ist so angebracht, dass man eine ganze Hand benötigt, um durch das Menü zu switchen. Warum so umständlich?

Testwagen mit riesigem Spaltmaß

Im wahrsten Sinne schräg: Beim Blick entlang der im Wrap-around-Design gehaltene Instrumententafel bleiben wir am Spaltmaß zwischen Fahrertür und Cockpit hängen. Da passte beim Testwagen wirklich gar nichts zusammen (siehe Foto-Show). Schade, denn sonst zeigte sich der Trax gut verarbeitet, auch die Materialien waren in Ordnung. Die straffen Teilleder-Sitze erweisen sich auch auf längeren Fahrten als bequem, das Lederlenkrad gefiel optisch und haptisch. Zudem gibt es überall kleine Ablagefächer. Auch hinten ist das Platzangebot in Ordnung.

Gut gefallen hat auch das Infotainmentsystem "MyLink": Über den sieben Zoll großen Touchscreen lassen sich Musik und Medien von Smartphones und USB-Sticks einfach steuern.

Trax mit Diesel eine gute Wahl

Mit seinem 1,7 Liter großen Diesel kommt das Mini-SUV zügig in Fahrt: 130 PS und 300 Newtonmeter Drehmoment lassen die Vorderräder bisweilen durchdrehen. Dank des gut abgestuften Sechsgang-Getriebes macht das Schalten Spaß, seine 1,4 Tonnen bewegt der Trax in flotten 9,6 Sekunden auf Tempo 100. Im Stadtgewühl und auf der Autobahn hat man mit dem einzigen Diesel in der Motorenpalette jedenfalls nie das Gefühl, untermotorisiert zu sein.

Chevrolet Trax 1,7 TD LT: Technische Daten und Preise

Antrieb und Fahrwerk sind weitestgehend mit dem Mokka identisch, und das spürt man: In Kurven nervt er nicht mit unnötigem Schwanken; der Trax rollt straff, aber komfortabel ab. Auf der Autobahn ist der Motor etwas deutlicher vernehmbar, aber für ein Auto dieser Klasse ist er durchaus ruhig zu nennen. Beim Verbrauch muss man gut einen Liter auf die Werksangabe schlagen - fast sechs Liter Diesel pro 100 Kilometer flossen beim Test durch die Leitungen.

Fazit Chevrolet Trax

Ab 22.990 Euro ist der Diesel mit Frontantrieb zu haben (ab Ausstattungsversion LT). Ein Opel Mokka mit identischer Motorisierung startet erst 23.775 Euro. Der nahezu baugleiche Trax bietet viele Ablagen, genügend Platz und einen starken Motor: Damit mausert sich der amerikanisch-koreanisch-deutsche Trax zu einem kleinen Familienauto. Wenn er nur nicht so grimmig schauen würde.