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Wie ein rollendes Bonbon

Von t-online
07.08.2014Lesedauer: 2 Min.
Citro├źn C1 im Test
Citro├źn C1 im Test (Quelle: /T-Online-bilder)
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Freundlich grinsend und in einer zuckers├╝├čen Lackierung namens "Sunrise Rot" steht der Citro├źn C1 vor mir - er soll jungen Fahranf├Ąngerinnen den Einstieg in die Autowelt vers├╝├čen. Ob sie auch bedenkenlos zugreifen k├Ânnen, zeigt ein erster Fahreindruck.

Der kleine Drops ist baugleich mit dem Peugeot 108 und dem Toyota Aygo. Das Design ist allerdings eigenst├Ąndig - der 3,46 Meter kurze C1 sieht mit seinen Kulleraugen zum Anbei├čen aus. Das senkrechte LED-Tagfahrlicht sowie das Design der Heckleuchten hat er vom DS3 ├╝bernommen.


Citro├źn C1 im Test

Citro├źn C1
Citro├źn C1
+7

Farbenfroher Innenraum

Auch im Innenraum will der Kleinwagen der Leckerste von allen sein - acht verschiedene Ausstattungen und viele Farben stehen zur Verf├╝gung. Im Testwagen waren die straffen, aber bequemen Sitze mit bunten Zebra-Streifen verziert. Auch etwas beleibtere Naschkatzen sitzen vorne bequem, nur auf der R├╝ckbank wird es dann eng. Ablagen gibt es nicht sonderlich viele, aber ins Handschuhfach passen neben einer Getr├Ąnkedose noch ein paar T├╝ten Gummib├Ąrchen.

Das Smartphone h├Ąlt Einzug

Wer sich nach Konnektivit├Ąt die Finger leckt - der C1 ist der erste Citro├źn mit "Mirror Screen". Dann wird die Oberfl├Ąche des Smartphones auf den sieben Zoll gro├čen Touchscreen gespiegelt. ├ťber diesen k├Ânnen dann Musik-, Telefon- und Navigationsfunktionen angesteuert werden. Daf├╝r muss man aber auch in den sauren Apfel bei├čen und 850 Euro f├╝r das Paket mit Audiosystem bezahlen, denn es ist nur in der h├Âchsten Ausstattung "Shine" serienm├Ą├čig.

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F├╝r die Fahrt zum Einkauf lassen sich im Kofferraum hinter der schicken Glasklappe 196 Liter unterbringen - zwei Wasser- oder Saftk├Ąsten sollten hineinpassen. Durch einfaches Ziehen je einer Schlaufe links und rechts l├Ąsst sich die R├╝ckbank im Verh├Ąltnis 50:50 getrennt umlegen, so dass maximal 780 Liter Gep├Ąck Platz finden.

Zwei Dreier f├╝r den C-Einser

Angetrieben wird der C1 vom bekannten Einliter-Dreizylinder-Benziner mit 69 PS. Nach dem Motto "Gib dem Affen Zucker" ist jetzt auch ein 1,2-Liter-Dreizylinder mit 82 am Start. Doch schon mit den knurrigen VTi 68 geht es im 940 Kilogramm leichten Franzosen flott voran.

Die G├Ąnge flutschen munter durch die f├╝nf Gassen, und mit dem kleinen Wendekreis wuselt das rollende Bonbon wieselflink durch die Stadt. Trotz des kurzen Radstandes ist der Komfort erste Sahne - selbst auf welligem Kopfsteinpflaster wurde ich nicht durchgesch├╝ttelt.

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Zum Dessert ein Cabrio?

Der zuckers├╝├če Kleinwagen besitzt die Freundlichkeit, bereits ab 8890 Euro erh├Ąltlich zu sein. Doch wie so oft reicht auch hier die Spannweite vom L├Âffelbiskuit bis zu Profiteroles vom Drei-Sterne-Koch. Der Testwagen "Feel" war schon ohne "Mirror Screen" 11.600 Euro teuer. Zwei T├╝ren extra schlagen mit 450 Euro zu Buche. Wer 12.050 Euro in die Hand nimmt, kann das Bonbon auch aufpacken und als Cabrio Airscape durch die Gegend fahren. Das ist das Sahneh├Ąubchen f├╝r den frechen Winzling.

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