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Ganzjahresreifen – perfekt fĂŒr Sommer und Winter?

Von dpa, t-online, mab

Aktualisiert am 10.04.2022Lesedauer: 1 Min.
Gute Lösung: Der Ganzjahresreifen reicht in den meisten Disziplinen bereits an die Leistungen von Winter- und Sommerreifen heran.
Gute Lösung: Der Ganzjahresreifen reicht in den meisten Disziplinen bereits an die Leistungen von Winter- und Sommerreifen heran. (Quelle: Jochen Tack/imago-images-bilder)
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Zweimal im Jahr mĂŒssen die RĂ€der am Auto gewechselt werden. Wer auf Ganzjahresreifen fĂ€hrt, kann sich diese Arbeit ersparen. Allerdings galten sie lange nur als Kompromiss. Hat sich daran etwas geĂ€ndert?

Von "O" bis "O" lautet die goldene Regel beim Reifenwechsel: Ostern bis Oktober auf SommerrÀdern, den Rest des Jahres auf Winterreifen. Die Alternative lautet: All-Season-Reifen. Die Zeitschrift "Auto Bild Allrad" (Heft Oktober/2021) hat zehn von ihnen getestet.


Das sollten Sie bei Autoreifen unbedingt beachten

Saisonaler Wechsel: Immer rund um Ostern drÀngt es viele Autofahrer in die WerkstÀtten, um die Winter- gegen Sommerreifen zu tauschen.
Sinnvoller Wechsel: Wer Winterreifen zu lange auf dem Auto lĂ€sst, riskierte bei warmen Wetter erhöhten Verbrauch und Verschleiß.
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ÜberprĂŒft haben die Experten dabei Modelle aller namhaften Hersteller, außerdem ein Billigmodell aus China. Getestet wurde die ReifengrĂ¶ĂŸe 215/65 R 17, die EinstiegsgrĂ¶ĂŸe fĂŒr mittlere SUV. Das Ergebnis: In den vergangenen Jahren haben die Ingenieure die Reifengattung so gut weiterentwickelt, dass sie eine echte Alternative sein können.

Übrigens: Wenn die Reifen eine M+S- oder Alpine-Kennzeichnung haben, sind sie auch in allen europĂ€ischen LĂ€ndern ganzjĂ€hrig zulĂ€ssig.

Das sind die Ergebnisse

Besonders empfehlenswert ist der Hankook Kinergy 4S2 X fĂŒr rund 415 Euro pro Satz. Der Testsieger kann besonders auf Schnee ĂŒberzeugen. Auf den RĂ€ngen zwei und drei folgen der Michelin CrossClimate 2 (etwa 580 Euro) und der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 SUV (etwa 515 Euro), jeweils mit dem Urteil "gut".

Ganzjahresreifen: Die Pros und Kontras

Zwar hat der Winterreifen auf Schnee in Sachen Traktion, SeitenfĂŒhrung, Lenkverhalten und Bremsen noch immer die Nase vorn. Viele der getesteten Ganzjahresreifen sind aber fast auf Winterreifen-Niveau. Auf trockener Fahrbahn ist der Sommerreifen bei Handling, Rollwiderstand und Bremsen das Maß aller Dinge. Aber auch dort reichen viele der All-Season-Reifen fast an dessen Leistungen heran. Auf nasser Fahrbahn sind einige der getesteten Modelle sogar besser als Winter- oder Sommerreifen-Vergleichsmodelle.

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