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Suzuki Jimny (1998 bis 2018)

Von dpa
15.02.2022Lesedauer: 2 Min.
Hoch auf den HĂŒgel oder durchs Wasser waten: Der Suzuki Jimny ist ein waschechter GelĂ€ndewagen und gilt gebraucht als wertstabil.
Hoch auf den HĂŒgel oder durchs Wasser waten: Der Suzuki Jimny ist ein waschechter GelĂ€ndewagen und gilt gebraucht als wertstabil. (Quelle: Suzuki/dpa-tmn/Handout./dpa)
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Berlin (dpa/tmn) - Der Jimny ist ein Charaktertyp: Die Ausstattung ist karg, der Komfort unterentwickelt. Aber dank guter GelĂ€ndetechnik mit zuschaltbarem Allradantrieb, Reduktionsgetriebe und großer Böschungswinkeln ist der Jimny ein Offroad-Könner. Und er hat seine Fangemeinde, er gilt als wertstabil - bei der Hauptuntersuchung (HU) kommen jedoch viele MĂ€ngel zutage.

Modellhistorie:Als Nachfolgemodell des Suzuki SJ/Samurai kam der Jimny 1998 in Deutschland auf den Markt. Immer wieder gab es technische VerĂ€nderungen, um die Motoren an Abgasnormen anzupassen. Facelifts fĂŒhrte Suzuki 2005 und 2012 durch. Ebenfalls 2012 flog der von Renault beigesteuerte Diesel aus dem Programm. 2018 kam die zweite Generation auf den Markt.

Karosserievarianten:Der Jimny ist ein kompakter DreitĂŒrer. Es gibt ihn geschlossen und als Cabrio mit Hardtop (dieses nur mit Ottomotoren).

Abmessungen:3,61 m bis 3,63 m x 1,60 m x 1,66 m (LxBxH),Kofferraumvolumen:113 bis 816 l

StĂ€rken:Laut "Auto Bild TĂŒv Report 2022" machen bei der HU Scheinwerfer und Blinker kaum Probleme, auch die BremsschlĂ€uche bleiben unauffĂ€llig. Ölverlust ist kein Thema, die Auspuffanlage ist haltbar, die Abgasuntersuchung (AU) besteht der Jimny meist.

SchwĂ€chen:Der Jimny ist was fĂŒr Liebhaber, die sich im Verzicht ĂŒben: Der Sitzkomfort ist ausbaufĂ€hig, die Federung holprig, die InnengerĂ€usche sind unĂŒberhörbar, und ESP gab es erst ab 2014.

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Bei der HU zeigt sich laut Report ab dem ersten Pflichtcheck eine hohe MĂ€ngelquote bei der AchsaufhĂ€ngung. Federn und DĂ€mpfer werden bis zur dritten HU ĂŒberdurchschnittlich oft beanstandet. In allen JahrgĂ€ngen schwĂ€chelt der Jimny bei Wirkung und GleichmĂ€ĂŸigkeit von Fuß- und Feststellbremse. Ab der zweiten HU gibt es viele MĂ€ngel bei den Bremsleitungen. Mit dem vierten Check wird auch immer öfter Rost am Fahrwerk entdeckt.

Pannenverhalten:In seiner Pannenstatistik verortet der ADAC den kleinen Offroader ab dem Erstzulassungsjahr 2006 auf guten bis sehr gut PlĂ€tzen. Einziger Pannenschwerpunkt seitdem: die ZĂŒndkerzen (2009).

Motoren:Benziner (Vierzylinder, Allradantrieb): 59 kW/80 PS bis 63 kW/86 PS; Diesel (Vierzylinder, Allradantrieb): 48 kW/65 PS bis 63 kW/86 PS

Marktpreise (laut "DAT Marktspiegel" der Deutschen Automobil Treuhand mit jeweils statistisch erwartbaren Kilometern):

- Jimny Cabrio 1.3 (2011) Rock am Ring 63 kW/86 PS (Vierzylinder) 139 000 km; 6450 Euro.

- Jimny 1.3 Club (2015); 62 kW/84 PS (Vierzylinder); 93 000 Kilometer; 7900 Euro.

- Jimny 1.3 Comfort (2018); 62 kW/84 PS (Vierzylinder); 55 000 Kilometer; 11 800 Euro.

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