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Das können der neue M3 und M4 von BMW

Von dpa-tmn
Aktualisiert am 11.03.2021Lesedauer: 2 Min.
BMW: Der M4 rollt mit bis zu ĂŒber 500 PS auf die Straße.
BMW: Der M4 rollt mit bis zu ĂŒber 500 PS auf die Straße. (Quelle: Uwe Fischer/BMW AG/dpa-tmn-bilder)
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BMW schließt sportliche LĂŒcken beim Generationswechsel des 3ers. Die Neuauflage von M3 und M4 rollt in KĂŒrze zu den Kunden. Auch weitere Mitglieder der M-Modelle sollen bald folgen.

Rund zwei Jahre nach dem Start der neuen 3er-Generation bringt BMW noch im MĂ€rz einen neuen M3 und M4. Die Preise fĂŒr den ViertĂŒrer M3 beginnen laut Hersteller bei 82.500 Euro. Der ZweitĂŒrer M4 CoupĂ© kostet 2.000 Euro mehr. Angetrieben werden beide von einem drei Liter großen Reihensechszylinder, der in der Grundversion 353 kW/480 PS leistet. Wer fĂŒr je 7.000 Euro Aufschlag das Competition-Modell bestellt, erhĂ€lt 357 kW/510 PS.


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Maximal schaffen die M-Modelle 290 km/h

Das maximale Drehmoment wird bei 650 Nm erreicht. So gelingt der Sprint von 0 auf 100 km/h in bestenfalls 3,9 Sekunden. SerienmĂ€ĂŸig auf 250 km/h limitiert, bietet BMW M3 und M4 gegen Aufpreis auch mit einem Spitzentempo von 290 km/h an. Dabei verbrauchen die Autos im Normzyklus ab 10,2 Liter (234 g/km CO2).

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Neben den angehobenen Leistungsdaten gibt es gegenĂŒber dem VorgĂ€nger noch eine weitere Neuheit beim Antrieb: Erstmals bietet BMW auf Wunsch auch Allradantrieb fĂŒr die M-Modelle an. Und anders als bei der Konkurrenz gibt es fĂŒr M3 und M4 auf Wunsch auch weiterhin ein manuelles Getriebe.

BMW: Muskulöse Heckansicht mit mÀchtigen Auspuffrohren prÀgen den BMW M3.
BMW: Muskulöse Heckansicht mit mÀchtigen Auspuffrohren prÀgen den BMW M3. (Quelle: Uwe Fischer/BMW AG/dpa-tmn-bilder)

Zu erkennen sind die Spitzenmodelle der Baureihe auf Anhieb: Beide tragen die bislang dem CoupĂ© vorbehaltene XXL-Niere an der Front und haben eine von zwei markanten Luftlöchern durchbrochene Motorhaube und weiter ausgestellte KotflĂŒgel.

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Innen gibt es sportliche Sitze mit mehr Seitenhalt, zahlreiche Applikationen aus Karbon sowie ein Lenkrad mit zwei feuerroten Zusatztasten, mit denen sportliche Fahrmodi aktiviert werden können. Mit Limousine und CoupĂ© sind die Muskelspiele in der Mittelklasse aber noch nicht vorbei. FĂŒr den Sommer hat der Hersteller den M4 auch als Cabrio angekĂŒndigt, und spĂ€ter im Jahr wird es erstmals auch einen M3 Touring mit Kombiheck geben.

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Von Markus Abrahamczyk
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