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Dar├╝ber wird auch noch gesprochen im Fahrerlager von Imola

Von dpa
23.04.2022Lesedauer: 2 Min.
Max Verstappen aus den Niederlanden vom Team Oracle Red Bull, dahinter Lewis Hamilton aus Gro├čbritannien vom Team Mercedes.
Max Verstappen aus den Niederlanden vom Team Oracle Red Bull, dahinter Lewis Hamilton aus Gro├čbritannien vom Team Mercedes. (Quelle: Hasan Bratic/dpa./dpa)
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Imola (dpa) - Es herrscht Redebedarf. Beim schw├Ąchelnden Mercedes-Team, bei den Fahrern insgesamt. Das Rennwochenende der Formel 1 in Imola ist nicht arm an Diskussionsthemen.

Ein bisschen neben der Spur: Das haben die Silberpfeile schon lange nicht mehr erlebt. Beide Piloten nicht im sogenannten Q3, dem dritten und letzten Abschnitt der Qualifikation. 187 Grand-Prix-Wochenenden nacheinander erlebte Mercedes so einen Reinfall nicht mehr. Zuletzt passierte es 2012 in Japan. Am damaligen 6. Oktober belegte der eine Rekordweltmeister Michael Schumacher in Suzuka den 13. Platz in der Qualifikation. Nico Rosberg wurde 15.. Knapp neuneinhalb Jahr sp├Ąter wurde der andere Rekordweltmeister Lewis Hamilton 13., dessen Teamkollege George Russell Elfter. Die bittere Hamilton-Erkenntnis: "Im Moment ist jedes Wochenende eine Rettungsaktion."

Ein bisschen viel Stress, finden die Fahrer: Max Verstappen forderte gleich mal eine kleine Freitagsreform. Medienarbeit, Training und in Imola auch noch das Qualifying. Dazwischen die Arbeit mit den Ingenieuren. Gl├╝cklich ist der niederl├Ąndische Weltmeister nicht mit dem Ablauf. "Es muss sich definitiv etwas ├Ąndern, denn wir sind an mehr Tagen an der Strecke, obwohl der Rennkalender immer voller wird", sagte er. Verstappen ist mit seiner Meinung nicht alleine. Im Gegenteil. In einem Schreiben hat die Fahrergewerkschaft sogar ein entsprechendes Anliegen an das Formel-1-Management und den Internationalen Automobilverband gerichtet.

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Ein bisschen "├ľl ins Feuer": Sollen sie doch kommen, einmal in der Woche, einmal am Tag, so oft sie wollen. Die Einladung des Teamchefs von Mick Schumachers Rennstall Haas galt und gilt den Kontrolleuren des Internationalen Automobilverbandes. "Wir haben nichts zu verheimlichen", betonte G├╝nther Steiner und legte beim Sender Sky nach: "Es ist immer dasselbe. Sobald wir ein gutes Auto haben, haben wir kopiert." Dabei ist es die Konkurrenz, die den neuen Haas mit Argwohn betrachtet. Allen voran Andreas Seidl, Teamchef von McLaren. Haas soll sich nach dessen Meinung etwas zu sehr bei Partner Ferrari orientiert haben. Mit ihm habe er diesbez├╝glich noch nicht gesprochen, sagte Steiner. Und er sieht sich selbst nicht gen├Âtigt, wiederum den Dialog mit seinem Kollegen zu suchen. "Er gie├čt ja Benzin ins Feuer", betonte Steiner.

Ein bisschen Nostalgie: Monaco, in gut einem Monat ist es wieder soweit. Der Klassiker in der Formel 1. Aber hat das Rennen in den engen Gassen des F├╝rstentums eine Zukunft? Erst recht angesichts neuer Konkurrenz durch die zuvor anstehende Premiere in Miami und das schillernde Deb├╝t in Las Vegas im kommenden Jahr? Der Vertrag endet jedenfalls in diesem Jahr. "Es geh├Ârt zu den Kronjuwelen unseres Sports", sagte der siebenmalige Weltmeister Lewis Hamilton zu dem Rennen, das auch immer wie eine Zeitreise in die Vergangenheit anmutet. "Ich bin mir nicht wirklich sicher, ob es toll w├Ąre, es zu verlieren."

Und Daniel Ricciardo, der einst auch schon mal an der C├┤te d'Azur siegte, pries das fahrerische Gesamterlebnis. "Ich w├╝rde mir w├╝nschen, dass, nennen wir sie mal die n├Ąchste Generation, das auch erlebt", sagte der Australier: "Denn es ist etwas besonderes."

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