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Miamis Erfolg und Deutschlands Hoffnung auf ein Rennen

Von dpa
Aktualisiert am 08.05.2022Lesedauer: 3 Min.
Auch am N├╝rburgring hofft man auf ein Comeback der Formel 1.
Auch am N├╝rburgring hofft man auf ein Comeback der Formel 1. (Quelle: picture alliance / dpa./dpa)
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Miami (dpa) - Die fette Premieren-Party in Miami stillt den Hunger der Formel-1-Bosse nach weiterer Expansion des Renngesch├Ąfts nicht. Schon eher d├╝rfte die flirrende Erfolgsshow in S├╝d-Florida die Macher der Rennserie in ihren Pl├Ąnen best├Ąrken, die Welttournee k├╝nftig weiter aufzubl├Ąhen.

Mit dem j├╝ngsten Boom der Formel 1 ist die Nachfrage nicht nur in Nordamerika stark gestiegen, l├Ąngst spricht Gesch├Ąftsf├╝hrer Stefano Domenicali von bis zu 30 Grand Prix pro Saison. Auch Hockenheim und der N├╝rburgring rechnen sich wieder Chancen aus.

Deutsche Hoffnungen

Die Hoffnungen der deutschen Streckenbetreiber sind neuerdings verkn├╝pft mit den Bestrebungen von Porsche und Audi f├╝r einen Einstieg in die K├Ânigsklasse zur Saison 2026. "Ich glaube schon, dass dadurch der Druck auf die Formel 1 h├Âher wird, dass wieder ein Rennen in Deutschland auf regul├Ąrer Basis stattfindet", sagte Jorn Teske, Gesch├Ąftsf├╝hrer am Hockenheimring, der Deutschen Presse-Agentur.

VW-Chef Herbert Diess hatte gesagt, dass es im Zuge der Projekte der beiden Konzernt├Âchter auch Pl├Ąne f├╝r die Wiederbelebung des Gro├čen Preises von Deutschland gebe. "F├╝r alle Konstrukte, die Formel 1 an den N├╝rburgring zu holen, sind wir weiter offen", sagte Ring-Sprecher Alexander Gerhard der dpa. Spekuliert wurde zuletzt, dass Deutschland sich j├Ąhrlich mit Frankreich abwechseln k├Ânnte. In Hockenheim und in der Eifel sind die Veranstalter zu so einer L├Âsung bereit, wenn sie denn keine roten Zahlen hinterl├Ąsst.

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Den TV-Zuschauern ist egal wo gefahren wird

Eine derartige Rotation passt zum k├╝nftigen Kalender-Modell der Formel-1-Chefs, die damit mehr Gastgeber binden wollen. Im Verdr├Ąngungswettbewerb stehen vor allem die eher finanzschwachen Strecken im alten Kernmarkt Europa unter Druck. Auch ber├╝hmte Schaupl├Ątze des Sports wie Spa und sogar Monaco k├Ânnen sich ihres Stammplatzes nicht mehr sicher sein. Mit Macht modernisieren die US-Eigent├╝mer Liberty Media das PS-Gewerbe hin zu einer Entertainment-Maschine amerikanischer Pr├Ągung.

"Die Wahrheit ist, dass es den meisten Fans, die die Formel 1 im TV oder bei den sozialen Netzen verfolgen, egal ist, wo wir fahren", bekannte Mercedes-Teamchef Toto Wolff. Zumal der Ausflug nach Miami auch ohne schillernde Historie auf Anhieb zum Renner wurde. Drei Tage ausverkauftes Haus trotz teils horrender Ticketpreise und ein Ansturm von Sponsoren und Promis wie der fr├╝heren First Lady Michelle Obama und Oscar-Preistr├Ąger Michael Douglas verz├╝ckten die Organisatoren. "Tradition hei├čt nicht, dass etwas garantiert ist", warnte Domenicali schon vorher alteingesessene Grand-Prix-Standorte.

Interessenten f├╝r einen Grand Prix stehen Schlange

Schlie├člich sei die Formel 1 eine Weltmeisterschaft. Daher sei das Ziel, dass "die strategischen M├Ąrkte, die entscheidend werden, ein Teil davon sind", sagte der Italiener. Im Visier hat Domenicali dabei auch den Fernen Osten und S├╝dafrika. Langfristige Mega-Deals wie mit Katar, Saudi-Arabien, Bahrain und Abu Dhabi f├╝llen die Kassen. Mit Austin, dem neuen Party-Rennen in Miami und ab 2023 den Auftritten auf dem Strip von Las Vegas etabliert die Formel 1 nach vielen gescheiterten Anl├Ąufen eine starke Pr├Ąsenz in den USA.

Die Interessenten f├╝r einen Grand Prix stehen laut Domenicali Schlange. "Ich w├╝rde sagen, es gibt Potenzial, bis 30 zu gehen", sagte der 56-J├Ąhrige unl├Ąngst. Das sei "in Bezug auf das Interesse, das wir auf der ganzen Welt sehen", realistisch. Schon in diesem Jahr hatte sich die Formel 1 mit 23 WM-L├Ąufen einen Rekordkalender vorgenommen. Wenn n├Ąchstes Jahr wie vereinbart China, Katar und Las Vegas wieder dazukommen, k├Ânnte diese Zahl weiter steigen.

Die Hatz ├╝ber die Kontinente ist anstrengend

Im Grundlagenvertrag mit den Teams sind derzeit 24 Rennen als Obergrenze vereinbart. Auch wenn jeder weitere Grand Prix den Teams Millionen bringen w├╝rde, h├Ąlt sich die Lust auf noch mehr Stress in Grenzen. Die Hatz ├╝ber die Kontinente ist vor allem f├╝r Mechaniker und Boxencrews eine enorme Anstrengung. "Wir haben nicht mehr genug Zeit f├╝r unsere Familien", sagte Red-Bull-Pilot Sergio Perez. "Ich habe selbst zwei Kinder. Wenn der Kalender noch weiter w├Ąchst, werde ich nicht mehr in der Formel 1 bleiben", betonte der Mexikaner.

Und dann ist da die Sorge, das Rad zu ├╝berdrehen und die Exklusivit├Ąt der K├Ânigsklasse dem Lockruf des Geldes zu opfern. "Mit 23 Rennen haben wir schon den Punkt der S├Ąttigung erreicht", mahnte Red-Bull-Teamchef Christian Horner. In Miami allerdings wirkte es in diesen Tagen so, als k├Ânne das Publikum gerade gar nicht genug von dieser Formel 1 bekommen.

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