Facelift für BMWs SUV-Flaggschiff

Vier Jahre nach dem Start hat BMW sein größtes SUV überarbeitet. Der X7 kommt mit neuem Design, erweiterter Ausstattung und aktualisierten Motoren.

Die Bayern sprechen vom aufwendigsten Facelift in der Modellgeschichte, wenn sie von der Überarbeitung des X7 reden – und lassen sich das auch gut bezahlen: Die Preise klettern um mehr als zehn Prozent und beginnen nun bei 97.700 Euro.

Beleuchtete Niere und digitales Cockpit

Dafür gibt es den 5,15 Meter langen Konkurrenten von Autos wie Audis Q7 und Mercedes' GLS mit einem komplett neuen Gesicht. Das zeigt jeweils zwei Leuchtschlitze pro Seite und ist stark von der neuen 7er-Limousine inspiriert. Der Nierengrill ist zudem beleuchtbar.

Unter der Haube kommen modernisierte Motoren zum Einsatz, die nun alle mit einem 48-Volt-System mild hybridisiert sind und entsprechend weniger verbrauchen sollen.

Mehr Leistung, aber noch kein Plug-in-Hybrid

Bei den Benzinern gibt es nun einen 40i mit einem in der Leistung auf 380 PS gesteigerten Reihensechszylinder von 3,0 Litern Hubraum sowie einen M60i. Er wird angetrieben von einem 530 PS starken V8 mit 4,4 Litern Hubraum. Einziger Diesel ist der 40d mit sechs Zylindern, drei Litern Hubraum und 340 PS.

Alle Motoren sind mit einer Achtgang-Automatik gekoppelt und treiben alle vier jetzt mindestens 20 Zoll großen Räder an.

Die Höchstgeschwindigkeit gibt BMW für den Diesel mit 243 und für die Benziner mit 250 km/h an. Die Verbrauchswerte liegen zwischen 7,6 und 12,1 Litern. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 201 bis 275 g/km.

Den überfälligen und beim kleinen Bruder X5 längst lieferbaren Plug-in-Hybrid bringt BMW auch zur Modellpflege nicht an den Start. Der bleibt in dieser Liga dem neuen XM vorbehalten, der dem X7 im nächsten Frühjahr zudem die Rolle als Familienoberhaupt abnimmt: Bis zu 748 PS stark und schon in der Basisversion 170.000 Euro teuer, wird er zum neuen Topmodell der X-Reihe.