Ladesäulen fürs E-Auto: Hier stehen die wenigsten

In Hessen teilen sich 74 E-Autos einen Ladepunkt – in Sachsen sind es doppelt so viele. Wo die Abdeckung vorauseilt, wo sie hinterher hinkt: der große Ladesäulen-Check.

Immerhin, es werden mehr: Rund 55.000 Ladepunkte fürs Elektroautos gibt es derzeit in Deutschland. Und doch sind es viel zu wenige. Das zeigt bereits ein schneller Blick auf die Prognosen zur Mobilität der Zukunft.

Im Jahr 2030 sollen in Deutschland 15 Millionen Elektroautos fahren. So lautet der Plan. Für diese Stromer-Menge sieht der Verband der Automobilindustrie (VDA) einen Bedarf von einer Million Ladesäulen. Bliebe es beim derzeitigen Ausbautempo der Säulendichte, dann stehen in acht Jahren aber nur rund 210.000 Säulen bereit, errechnete der VdA – also beinahe 800.000 Säulen weniger als seiner Ansicht nach nötig.

Experten errechnen geringeren Bedarf

Zwar halten Experten diese Zahlen des Lobbyverbands für deutlich zu hoch gegriffen: Andere Berechnungen ergeben einen Bedarf von nur 400.000 Ladesäulen. Oder sogar noch viel weniger: Schon zwischen 100.000 und 250.000 Ladesäulen würden genügen, sagt etwa der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW). Denn auch künftig würden die meisten E-Autos zu Hause oder beim Arbeitgeber aufgeladen. Hinzu kommen wachsende Reichweiten und schrumpfende Ladezeiten – das E-Auto muss seltener an die Säule und ist obendrein viel schneller geladen.

Aber welche dieser Prognosen nun auch stimmen mag – gemein ist ihnen eines: Deutschland hinkt dem nötigen Ausbautempo hinterher. Allerdings nicht überall gleichermaßen. Das zeigt die Verteilung der Ladesäulen. Wichtig ist dabei weniger die absolute Anzahl, sondern viel mehr das Verhältnis zur Stromer-Anzahl. Dieser Wert gibt an, wo der größte Nachholbedarf besteht.

In Hessen, Rheinland-Pfalz und dem Saarland etwa teilen sich 74 Elektroautos einen Ladepunkt (Deutschland-Schnitt: 89) – ein Bestwert. Anders sieht es etwa in Sachsen und Sachsen-Anhalt aus: Hier kommen ganze 145 Stromer auf einen Ladepunkt. Dort ist der Ausbau-Bedarf deutlich größer.

Baden-Württemberg

Normalladepunkte: 7.629

Schnellladepunkte: 1.347

Elektroautos je Ladepunkt: 85

Autos je Ladepunkt: 131

Bayern

Normalladepunkte: 9.596

Schnellladepunkte: 1.433

Elektroautos je Ladepunkt: 96

Autos je Ladepunkt: 134

Berlin

Normalladepunkte: 1.665

Schnellladepunkte: 211

Elektroautos je Ladepunkt: 112

Autos je Ladepunkt: 151

Brandenburg

Normalladepunkte: 994

Schnellladepunkte: 199

Elektroautos je Ladepunkt: 99

Autos je Ladepunkt: 81

Bremen

Normalladepunkte: 280

Schnellladepunkte: 50

Elektroautos je Ladepunkt: 108

Autos je Ladepunkt: 110

Hamburg

Normalladepunkte: 1.393

Schnellladepunkte: 171

Elektroautos je Ladepunkt: 120

Autos je Ladepunkt: 192

Hessen

Normalladepunkte: 3.534

Schnellladepunkte: 558

Elektroautos je Ladepunkt: 74

Autos je Ladepunkt: 107

Mecklenburg-Vorpommern

Normalladepunkte: 484

Schnellladepunkte: 125

Elektroautos je Ladepunkt: 109

Autos je Ladepunkt: 69

Niedersachsen

Normalladepunkte: 4.988

Schnellladepunkte: 968

Elektroautos je Ladepunkt: 88

Autos je Ladepunkt: 121

Nordrhein-Westfalen

Normalladepunkte: 8.778

Schnellladepunkte: 1.306

Elektroautos je Ladepunkt: 77

Autos je Ladepunkt: 97

Rheinland-Pfalz

Normalladepunkte: 1.665

Schnellladepunkte: 533

Elektroautos je Ladepunkt: 74

Autos je Ladepunkt: 84

Saarland

Normalladepunkte: 400

Schnellladepunkte: 62

Elektroautos je Ladepunkt: 74

Autos je Ladepunkt: 71

Sachsen

Normalladepunkte: 1.883

Schnellladepunkte: 379

Elektroautos je Ladepunkt: 145

Autos je Ladepunkt: 104

Sachsen-Anhalt

Normalladepunkte: 780

Schnellladepunkte: 260

Elektroautos je Ladepunkt: 145

Autos je Ladepunkt: 85

Schleswig-Holstein

Normalladepunkte: 2.013

Schnellladepunkte: 337

Elektroautos je Ladepunkt: 96

Autos je Ladepunkt: 136

Thüringen

Normalladepunkte: 843

Schnellladepunkte: 291

Elektroautos je Ladepunkt: 127

Autos je Ladepunkt: 95