Schwede im TÜV-Check Hat der Volvo XC60 als Gebrauchter neben Masse auch Klasse?
Das Schweden-SUV ist allein aufgrund seiner Masse ein Verdachtsfall, doch Mängel am Fahrwerk treten kaum auf. Dafür zeigt er über alle Jahrgänge eine andere Schwäche.
Es gibt Gebrauchte, die bei aller grundsätzlicher Fehlbarkeit technischer Produkte eine relativ sichere Bank sind. Der Volvo XC60 zählt dazu – trotz seines hohen Gewichts, das eigentlich gute Voraussetzung dafür schafft, Fahrwerksteile ermüden zu lassen.
Der "Auto Bild TÜV-Report 2025" schreibt zu dem Modell angesichts seines Auftritts bei der Kfz-Hauptuntersuchung (HU): "Trotz Laufleistungen, die etwa ein Drittel über dem Schnitt aller geprüften Fahrzeuge liegen, gibt sich der XC60 kaum eine Blöße." Bezahlen muss man das jedoch mit recht hohen Preisen auch für gebrauchte Exemplare.
Fakten zum Volvo XC60
- Modellhistorie: Der erste XC60 kam als Kleinausgabe des SUV XC90 im Jahr 2007 zu den Händlern. Seine Front gestaltete der schwedische Hersteller zum Modelljahr 2013 neu, serienmäßig an Bord kam ein Notbremsassistent, Motoren wurden auf mehr Effizienz getrimmt.
2017 startete die zweite Modellgeneration durch, die 2021 geliftet wurde – mittels optischer Retuschen und der Umstellung des Infotainments auf Google-Basis. Zum zweiten Facelift 2025 flogen die Diesel aus dem Programm. - Karosserie und Varianten: Fünf Türen und hochgebaut – der Volvo weist, begleitet von nordischem Design, Kernmerkmale eines SUV auf, die die etwas flachere Zweitauflage aufweicht. Varianten mit Leistungssteigerung tragen den Beinamen Polestar. Als Plug-in-Hybrid wurde der Schwede erstmals 2017 aufgelegt.
- Abmessungen (laut ADAC): 1. Generation: 4,63 m bis 4,64 m x 1,89 m x 1,71 m (LxBxH), Kofferraumvolumen: 495 l bis 1.455 l; 2. Generation: 4,69 m x 1,90 m x 1,66 m (LxBxH), Kofferraumvolumen: 483 l bis 1.410 l (Plug-in-Hybrid: 468 l bis 1.543 l).
- Motoren (laut ADAC): 1. Generation: Benziner (Vier- und Sechszylinder, Front- und Allradantrieb): 203 und 306 PS; Diesel (Vier- und Fünfzylinder, Front- und Allradantrieb): 136 bis 230 PS.
2. Generation: Benziner (Vierzylinder, Front- und Allradantrieb): 197 und 335 PS; Diesel (Vierzylinder, Front- und Allradantrieb): 150 bis 240 PS; Plug-in-Hybrid (Otto- + E-Motor und Allrad): 251 kW/341 PS bis 335 kW/455 PS.
Stärken
Als Hybrid bringt der Volvo bis zu 2,4 Tonnen auf die Waage. Da sollte man meinen, das Fahrwerk verschleißt früh. Das Gegenteil ist der Fall: Gute bis sehr gute Werte vermerkt der TÜV-Report für die zweite Generation. Gleiches Bild bei den Bauteilen der Bremse: Hier brilliert auch die Erstauflage mit Beanstandungsquoten unter dem Klassendurchschnitt. Die Abgasuntersuchung (AU) ist für den XC60 selten ein Problem.
Schwächen
Lenkanlage und -gelenke ermüden, Federn und Dämpfer verschleißen – die Erstauflage weist hier ab der dritten beziehungsweise vierten HU erhöhte Quoten auf, im Alter von sieben und neun Jahren also. Dann treten auch Schwächen an der hinteren Beleuchtung beziehungsweise den Blinkern zutage. In allen Altersklassen ist allerdings Ölverlust ein Thema, vor allem am ersten XC60 zum dritten Pflichtcheck.
Am neueren Schweden sollten Interessenten die Abgasanlagen überprüfen: Hier leiste er sich zur zweiten HU "einen Mini-Ausrutscher", so der Report.
Pannenverhalten
Pannenverhalten: In der ADAC-Pannenstatistik zeigen XC60 der Erstzulassungsjahre 2009 bis 2013 sowie 2016 Clubangaben zufolge mittlere Zuverlässigkeit. Die übrigen schneiden gut bis sehr gut ab.
Als Pannenschwerpunkte werden genannt: Antriebsriemen bei Exemplaren von 2011 bis 2014 sowie 2016 und 2017, allgemein die Fahrzeugelektrik (2018) sowie bei Autos mit Zulassung 2010 und 2011 die Lichtmaschine, die Kraftstoffpumpe und die Starterbatterie.
Händler-Verkaufswert
... nach Angaben der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) mit statistisch erwartbaren Kilometern – drei Preisbeispiele:
- XC60 B5 AWD Essential Mild-Hybrid (6/2023); 250 PS (Vierzylinder); 33.000 Kilometer; 39.243 Euro.
- XC60 T8 Twin Engine AWD Inscription (6/2020); 288 kW/392 PS Systemleistung (Vierzylinder + E-Motor); 73.000 Kilometer; 36.109 Euro.
- XC60 D4 DPF 2WD Edition Pro (6/2013); 163 PS (Fünfzylinder); 180.000 Kilometer; 9.405 Euro.
- Nachrichtenagentur dpa
