Hertha droht nach HSV-Sieg der AbstiegHier kann es zu Tornados kommenRKI: Inzidenz sinkt â Anstieg bei BA.5-VarianteHohe Welle reiĂt Familie in den TodUnwetter: Bahnverkehr in NRW gestörtRandale bei Eintracht-Feier in FrankfurtEd Sheeran ist wieder Vater gewordenTeuerstes Auto der Welt versteigertFuĂballlegende tritt Fan auf SpielfeldKomponist Vangelis ist tot400 Reisende in Hitze-ICE gefangen
Boris Becker reagiert auf GefĂ€ngnis-GerĂŒchte Neuwagen zum Jahresende so teuer wie nie zuvor
Neuwagen sind im Autoland Deutschland ein knappes Gut geworden. Die Hersteller lassen sich die wenigen verfĂŒgbaren Modelle mit Höchstpreisen bezahlen. An Bedeutung gewinnt eine neue
Auf dem deutschen Automarkt sind Neuwagen gegenwĂ€rtig so teuer wie noch nie. Zu diesem Schluss kommt die regelmĂ€Ăige Marktstudie des Duisburger Center Automotive Research (CAR), die am Donnerstag vorgestellt wurde.
Nach EinschĂ€tzung des Studienleiters Ferdinand Dudenhöffer werden sich die Tendenzen eines knappen Angebots und niedriger Rabatte in den ersten Monaten des neuen Jahres fortsetzen. Grund sind insbesondere Nachschubprobleme bei den Halbleiter-Bauteilen. Die staatliche InnovationsprĂ€mie fĂŒr Elektrofahrzeuge verdecke dabei den Trend zu höheren Preisen etwas.
Der Anteil der Eigenzulassungen ging zurĂŒck
Der Untersuchung zufolge deuteten auch im Dezember nahezu alle Indikatoren auf steigende Verbraucherpreise bei Neuwagen hin. Im Einzelnen wurden die im Internet angebotenen Rabatte fĂŒr die 30 beliebtesten, frei konfigurierbaren Neuwagen auf den Niedrigstand von durchschnittlich 16,7 Prozent des Listenpreises zurĂŒckgefahren. Die höchsten NachlĂ€sse von knapp unter 25 Prozent gab es auf verschiedene Modelle von Ford und Renault sowie auf den Fiat 500.
Auch lieĂen Hersteller und HĂ€ndler weniger Fahrzeuge auf eigene Rechnung zu, um sie spĂ€ter als Sonderangebote an den Markt zu bringen. Der Anteil der Eigenzulassungen ging vom November noch einmal um 1,4 Punkte auf 22,5 Prozent zurĂŒck, wie CAR berichtete.
Abo-Modelle gewinnen an Bedeutung
Die Hersteller setzen offenbar immer mehr auf Abo-Modelle, die im Schnitt etwas billiger geworden seien. Die Anzahl der Angebote stieg um 14 auf 314. Die Kunden dieser noch vergleichsweise jungen Leasing-Form einschlieĂlich Wartung und Versicherungsleistung mussten zwischen acht (Stromer) und fast 16 Wochen (Plug-in-Hybride) auf ihre Autos warten.
