Wohnwagen und Reisemobil: Klein ist groß im Kommen

Wohnmobile und Camper schrumpfen – und ihr Angebot wächst. Das Gute am neuen Trend: Trotz kleinerer Ausmaße bleibt der Wohnkomfort der gleiche. Und wie wirkt sich das Ganze auf die Preise aus?

Bayram Koc darf sich als Trendsetter fühlen. Schon 2016 baute er einen Wohnwagen auf eine Art, die mehr und mehr in Mode kommt. Koc ist Geschäftsführer der Kaiser Fahrzeugbau und seine damalige Neuheit war ein tropfenförmiger Wohnwagen in den Abmessungen eines Kleinstwagens – und damit weit kompakter als gewöhnliche Wohnwagen. Inzwischen haben auch seine Wettbewerber die Nachfrage zu immer kleineren Reisemobilen und Caravans erkannt.

Camper wollen Flexibilität

Beim Caravaning Industrie-Verband (CIVD) merkt man schon seit Jahren, dass immer kompaktere Fahrzeuge angeboten werden. Aber laut Geschäftsführer Daniel Onggowinarso spitzt sich der Trend zu. "Wir sehen, dass die Leute im Urlaub zusehends den Roadtrip-Charakter wollen und nicht mehr so lange an einem Ort bleiben. Dazu eignen sich vor allem kompaktere Fahrzeuge, die einfacher zu handeln sind."

Kocs konkrete Idee ist indes uralt: "Die Teardrop-Form gab es schon in den Vierzigern in den USA." Neu ist aber: Kaiser Fahrzeugbau sei der erste Hersteller, der das Konzept in Deutschland verwirklicht. Es gibt mit dem Kulba Teardrop noch einen ähnlichen Hänger – die Kochzeile ebenfalls unter der Heckklappe – doch produziert wird dieser mit 3,34 Meter Länge ebenfalls sehr kompakte Wohnwagen in Lettland. Mit dem Mini K Family aus Tschechien und dem Caretta 1500 aus der Türkei gibt es weitere Konkurrenzmodelle. Ein wahres Leichtgewicht ist der leer 470 kg wiegende Steeldrop mit Edelstahlaußenhaut aus der Ukraine.

Adria Aviva 360 DD

Auch alteingesessene Hersteller greifen den Kompakttrend auf. So hat Adria den Aviva 360 DD ab 11.900 Euro im Programm, Außenlänge 4,14 Meter ohne Deichsel, leer 740 kg schwer, drei Schlafplätze, auch Kassettentoilette und Duschwanne sind dabei.

Dethleffs Coco

Dethleffs Caravan-Zwerg Coco ist etwas größer. Die Marke wirbt mit einer Aufbaulänge von 4,60 Meter. Der mit 18.800 Euro und einem Leergewicht von gut 700 kg gelistete Wohnwagen bietet zwei Schlafplätze, darüber hinaus Wohnraum und Bad, das allerdings nur aus einem platzsparenden Kippwaschbecken und einer Kassettentoilette besteht. Auch der Touring von Eriba, ein Modell im Retro-Look, bleibt unter der Marke von fünf Metern und bietet bis zu vier Schlafplätze.

Laut CIVD verzichten die neuen kleineren Wohnwagen vor allem bei den Traditionsmarken auf kaum etwas, was es nicht auch in größeren Modellen gibt. "Der kleinere Raum bedeutet keinen Verzicht", sagt Onggowinarso.

Auch im Vanbereich habe sich einiges getan. So kommen immer mehr Basisfahrzeughersteller hinzu. Das zeigt auch der Pössl-Umbau des Citroën Spacetourer mit Aufstelldach, Campster getauft, als Alternative zum 7.500 Euro teureren VW California. Bei Fiat muss nicht mehr alles auf dem Ducato basieren, auch den Talento im Kleinbusformat gibt es als Camper – von Karmann Mobil.

Nissan NV300 Michelangelo

Nissan bietet den mit fünf Metern gleich langen Lieferwagen NV300 als campingtauglichen Michelangelo mit Bettmodul und Küchenzeile. Den mit gut 4,50 Meter ultrakompakten Nissan Evalia findet man als Umbau allerdings nur bei kleinen Spezialfirmen. Einen Grund, aus dem sich die Wohnmobile auf Van-Basis wachsender Beliebtheit erfreuen, sieht Onggowinarso auch in ihrer doppelten Nutzbarkeit: "Sie taugen anders als große Reisemobile für den Alltagseinsatz – die Kinder von der Schule abholen, den Wochenendeinkauf erledigen."

VW Caddy Beach

Und auch eine Fahrzeuggattung tiefer wächst das Camping-Angebot: VW bewirbt den 4,53 Meter kurzen Caddy Beach mit Liegen und Außenzelt als "kleine mobile Ferienwohnung". Auf Basis des 30 Zentimeter längeren Caddy Maxi als Ausbau von Reimo bekommt man dann auch noch Kochgelegenheit, Waschbecken, Tisch und Schränke dazu. Ebenfalls bei Spezialfirmen zu bekommen: Nachrüstsets mit Bett, Schränken und Kochmodulen für den Kofferraum von Minivans wie dem VW Touran.

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Wide Path Camper

Die dänische Firma Wide Path Camper nimmt auch Radler ins Visier: Das gleichnamige Gefährt ist ein von 1,50 Meter auf 2,80 Meter ausziehbarer 45 kg wiegender Miniwohnwagen fürs Fahrrad, der ein rund zwei mal knapp ein Meter messendes Bettmodul bietet, das zu Bank und Esstisch umfunktioniert werden kann. Das optionale Küchenpaket enthält Ofen, Kühlbox, Spülschüssel und einen faltbaren Wassertank, auch Solarzellen und USB-Buchsen gibt es.