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Einstieg ins AutogeschÀft: Sony zeigt zwei E-Prototypen

Von dpa
Aktualisiert am 05.01.2022Lesedauer: 3 Min.
Das Elektroauto "Vision-S02" von Sony: Es ist bereits der zweite Prototyp des japanischen Elektronik-Konzerns, der eine MarkteinfĂŒhrung prĂŒft und eine eigene MobilitĂ€tstochter grĂŒnden will.
Das Elektroauto "Vision-S02" von Sony: Es ist bereits der zweite Prototyp des japanischen Elektronik-Konzerns, der eine MarkteinfĂŒhrung prĂŒft und eine eigene MobilitĂ€tstochter grĂŒnden will. (Quelle: Andrej Sokolow/dpa./dpa)
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Las Vegas (dpa) - Sony macht Ernst mit dem Einstieg ins AutogeschĂ€ft: Der japanische Elektronik-Riese hat auf der Technik-Messe CES in Las Vegas bereits seinen zweiten Elektroauto-Prototypen vorgestellt. Im FrĂŒhjahr werde eine neue MobilitĂ€ts-Tochterfirma gegrĂŒndet, kĂŒndigte Konzernchef Kenichiro Yoshida an.

Sie solle eine kommerzielle MarkteinfĂŒhrung der Fahrzeuge prĂŒfen. Sony hatte mit dem ersten Prototypen vor zwei Jahren fĂŒr eine große Überraschung in Las Vegas gesorgt. Damals ließ Yoshida noch ausdrĂŒcklich offen, ob das Fahrzeug jemals in Serie gefertigt werde. Der damalige Prototyp trĂ€gt jetzt die Bezeichnung "Vision-S01". Das neue Modell "Vision-S02" ist ein Ă€hnlich aussehender, aber etwas höherer Kompakt-SUV. Ähnlich geht auch Tesla bei seinem aktuellen Tandem aus Model 3 und Model Y vor.

Schon in den vergangenen zwei Jahren hatte sich mitSonysWeiterentwicklung des "Vision"-Prototypen angedeutet, dass es kein reines Anschauungsprojekt bleiben dĂŒrfte. So wurde mit Vodafone an der Einbindung in den superschnellen 5G-Mobilfunk gearbeitet. Zuletzt ließen die Partner einen Sony-Prototypen im nordrhein-westfĂ€lischen Aldenhoven von Tokio aus steuern.

Neue Chancen fĂŒr Elektronik-Konzerne

Der Wandel des AutogeschĂ€fts hin zu elektrischen und vernetzten Fahrzeugen öffnet die TĂŒr fĂŒr Elektronik-Konzerne. Sie haben Kompetenzen bei Software und BedienfĂŒhrung, kennen sich bei Chips und Batterietechnik aus. Die Frage ist noch, ob sie auf Kooperationen mit etablierten Autofirmen setzen oder ihnen selbst Konkurrenz machen. Tesla war ein Vorreiter aus dem Silicon Valley, der die Autobranche im Alleingang aufmischte.

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WĂ€hrend Sony als erster Elektronikkonzern öffentlich ein eigenes Autoprojekt vorstellte, gibt es schon seit Jahren Spekulationen ĂŒber PlĂ€ne von Apple, ein eigenes Elektroauto auf den Markt zu bringen. Definitiv weiß man da allerdings bisher nur, dass der iPhone-Konzern Technologie zum autonomen Fahren testet.

Inzwischen wachsen auch die Ambitionen bei anderen Elektronik-Firmen. So prĂ€sentierte auch LG in Las Vegas die Vision fĂŒr ein autonomes Fahrzeug. Das Robotaxi-Konzept mit dem Namen LG Omnipod soll unter anderem als Unterhaltungs-Kapsel oder mobiles BĂŒro unterwegs sein können. Ähnliche Gedankenspiele gab es in den vergangenen Jahren unter anderem von Toyota. FĂŒr die nĂ€here Zukunft zeigte LG ein Fahrzeug-Cockpit mit großen Displays. Damit schickt sich der Anbieter von Fernsehern und HausgerĂ€ten an, in Konkurrenz mit etablierten Autozulieferern zu treten.

Hyundai setzt auf Roboter und autonomes Fahren

Der Autokonzern Hyundai will unterdessen mit Robotern ĂŒber sein bisheriges KerngeschĂ€ft hinauswachsen. Verwaltungsratschef Euisun Chung sagte in Las Vegas, Robotertechnik werde "eine uneingeschrĂ€nkte MobilitĂ€t von Dingen" mit sich bringen. Hyundai schwebt unter anderem vor, dass Menschen von virtuellen RĂ€umen aus weit entfernte Roboter in der realen Welt steuern könnten. Der Konzern kaufte bereits Ende 2020 die US-Firma Boston Robotics, einen Pionier bei Robotern, die sich auf zwei oder vier Beinen bewegen können.

Der sĂŒdkoreanische Konzern setzt auch auf eine Zukunft mit autonomen Fahrzeugen. So prĂ€sentierte Hyundai zur CES ein Konzept fĂŒr glĂ€serne MobilitĂ€tskapseln fĂŒr jeweils eine Person. Sie sollen sowohl allein auf der Straße unterwegs sein als auch in grĂ¶ĂŸere Fahrzeuge eingekoppelt werden können. Angetrieben werden die Kapseln von vier kompakten Motorblöcken mit jeweils einem Rad. Diese Einheiten sollen auch verschiedene andere Objekte bewegen können, erlĂ€uterte Hyundai.

Autonome Landmaschinen

Der weltgrĂ¶ĂŸte Landtechnikhersteller John Deere will unterdessen noch in diesem Jahr einen vollautonomen Traktor auf den Markt bringen. "Das ist keine Vision oder eine Demo, sondern ein fertiges Produkt", sagte Technologie-Chef Jahmy Hindman in Las Vegas. Im Sommer hatte der US-Konzern das Start-up Bear Flag Robotics ĂŒbernommen, das auf die Automation von landwirtschaftlichen Arbeiten spezialisiert war.

Der Traktor verfĂŒgt ĂŒber sechs Stereokamerapaare, die eine Rundumsicht zur Erkennung von Hindernissen ermöglichen. Er ĂŒberprĂŒft außerdem stĂ€ndig seine Position in Bezug auf ein vorab festgelegtes Einsatzgebiet. Um den Traktor zu nutzen, mĂŒssen ihn Landwirte nach Firmenangaben lediglich aufs Feld bringen und konfigurieren. Dann können sie sich anderen Aufgaben widmen. Die Maschine könne auch aus der Ferne per Smartphone, Tablet oder vom PC aus ĂŒberwacht werden.

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