Sie sind hier: Home > Leben > Reisen > Reisetipps > Flugreisen >

Filmdrehs, Konzerte, Touren: So wird der BER genutzt

Dauerbaustelle bis 2020  

Wozu fliegen? Der BER bietet so viel mehr

03.09.2018, 12:18 Uhr | dpa-tmn, t-online.de

Filmdrehs, Konzerte, Touren: So wird der BER genutzt. Nicht zugelassene Volkswagen stehen auf einem Parkplatz des noch nicht eröffneten Flughafens BER in Schönefeld bei Berlin. (Quelle: dpa/Wolfgang Kumm)

Nicht zugelassene Volkswagen stehen auf einem Parkplatz des noch nicht eröffneten Flughafens BER in Schönefeld bei Berlin. (Quelle: Wolfgang Kumm/dpa)

Das Dutzend ist voll: Seit zwölf Jahren wird am neuen Hauptstadtflughafen gebaut – mal mehr, mal weniger. Frühestens 2020 kann gestartet und gelandet werden. Trotzdem: Am BER ist immer wieder was los.

Damit hat 2006 keiner gerechnet: Dass das Prestigeprojekt neuer Hauptstadtflughafen BER international zur Lachnummer wird, dass sich die Kosten verdreifachen und es einen Start frühestens im Herbst 2020 geben wird – jedenfalls nach dem aktuellen Zeitplan.

Der Flughafen Berlin-Brandenburg: Die Eröffnung des BER sollte am 3. Juni 2012 stattfinden. Doch das Flughafengelände steht still. (Quelle: Getty Images/huettenhoelscher)Der Flughafen Berlin–Brandenburg: Die Eröffnung des BER sollte am 3. Juni 2012 stattfinden. Doch das Flughafengelände steht still. (Quelle: huettenhoelscher/Getty Images)

Beim ersten Spatenstich am 5. September vor zwölf Jahren waren die Verantwortlichen sicher, dass fünf Jahre später die Flugzeuge abheben würden. Missmanagement und Planungsfehler, Technikprobleme und sechs geplatzte Eröffnungstermine – wer hätte es für möglich gehalten? Unwahrscheinlich schien auch, wie der Flughafen inzwischen genutzt wird.

BER als Parkplatz

Klingt paradox: Eine Parklücke zu finden, ist am BER nicht leicht. Denn in den Parkhäusern stehen Hunderte VW-Neuwagen, die Volkswagen noch nicht verkaufen kann. Die Zulassung lässt auf sich warten, weil sich das Abgastestverfahren ändert. Der BER als VW-Parkplatz – "Es ist zwar nicht unsere Kernaufgabe", meint Flughafenchef Engelbert Lütke Daldrup. Aber ein lohnendes Geschäft lasse man sich nicht entgehen.

Nicht zugelassene Volkswagen stehen auf einem Parkplatz des noch nicht eröffneten Flughafens BER in Schönefeld bei Berlin. (Quelle: dpa/Wolfgang Kumm)Nicht zugelassene Volkswagen stehen auf einem Parkplatz des noch nicht eröffneten Flughafens BER in Schönefeld bei Berlin. (Quelle: Wolfgang Kumm/dpa)

In diesem Jahr überweist VW eine Million Euro Parkgebühr für 8.000 Plätze. Nicht wenig, aber auch nicht viel verglichen mit den 6,5 Milliarden Euro, die der Flughafen bis 2020 verschlingt. Vor zwölf Jahren war noch von zwei Milliarden Euro die Rede gewesen.

BER als Konzertbühne

"Heldenleben", das war keine Hommage an all die, die das "Monster" BER schufen und zu bändigen suchten, nicht an die Aufsichtsräte Klaus Wowereit und Matthias Platzeck, nicht an die Geschäftsführer Rainer Schwarz und Hartmut Mehdorn. Mit Richard Strauss’ "Heldenleben" machte das Deutsche Symphonie-Orchester die Terminalvorfahrt zur Konzertbühne. Drinnen Schrauber, draußen Streicher.

Fluglärm störte den Auftritt 2015 kaum, auch wenn einen Kilometer entfernt Flugzeuge abhoben. Denn im benachbarten Terminal des früheren DDR-Zentralflughafens Schönefeld checken jährlich rund zwölf Millionen Passagiere ein. 21 Millionen sind es am überlasteten Innenstadtflughafen Tegel, dem "abgenagten Möhrchen" (Mehdorn).

BER als Laufstrecke

Eben und mit viel Platz: Für Läufer ist die Start- und Landebahn des BER eine ungewöhnliche Herausforderung. Einmal im Jahr gibt der Flughafenchef im Sonnenuntergang den Startschuss für den Airport Night Run. Dann werden auch die Leuchten an den Pisten eingeschaltet, die Piloten nachts beim Landen helfen sollen. Mehr als 6.000 Läufer waren in diesem Jahr unterwegs, auf 4 mal 4.000 Metern, auf zehn Kilometern und – passend zur Dauerbaustelle – im Halbmarathon.

Läufer statt Jets – für Anwohner ist das wohl die beste Lösung. Denn erst gut 3.000 von 26.000 Haushalten haben auf Flughafenkosten Schallschutzfenster einbauen lassen. Weitere 6.000 bekamen Geld als Entschädigung. Viele warten ab, etwa weil sie auf höhere Ansprüche hoffen. Gerichte haben schon für höhere Standards gesorgt – und die Kosten des Programms verfünffacht auf rund 730 Millionen Euro.

BER als Ausflugsziel

Läufer nehmen am Airport Night Run auf dem zukünftigen Hauptstadt-Flughafen Berlin-Brandenburg teil. (Quelle: dpa/Jörg Carstensen)Läufer nehmen am Airport Night Run auf dem zukünftigen Hauptstadt-Flughafen Berlin–Brandenburg teil. (Quelle: Jörg Carstensen/dpa)

Berlin wäre nicht Berlin, schlüge man aus der Flughafen-Blamage nicht Kapital. Tausende Menschen buchen jedes Jahr Touren über die Baustelle. Zehn Euro kostet die Bustour "Erlebnis BER". Rund 14.000 Besucher gab es nach Betreiberangaben im vergangenen Jahr. Als 2012 die Eröffnung spektakulär platzte, waren es sogar mehr als 60.000 gewesen. "Höhepunkt der Tour ist der Ausstieg im Terminal und die Besichtigung des Check-in-Bereiches", wirbt die Flughafengesellschaft. Auch für Radfahrer gibt es Touren um das Terminal. Fotografieren ist ausdrücklich erlaubt.



BER als Möbellager

Unter Folie und Staub: Seit Jahren stehen die Wartebänke an den BER-Gates ungenutzt herum. Vor drei Jahren fand sich für einen Teil eingelagerter Sitzmöbel doch schon eine Verwendung: Die Berliner Verwaltung kaufte die Bänke für eine neue Registrierungsstelle für Flüchtlinge. Bundeswehrsoldaten brachten die Bänke nach Wilmersdorf. Den Flughafen selbst als Flüchtlingsunterkunft zu nutzen, lehnten die Betreiber ab – aus Sicherheitsgründen und weil er eben noch Baustelle ist.

BER als Lkw-Testfeld

Männer mit Elektronen am Kopf. Lastwagen, die teilautonom und durch WLAN verbunden dicht hintereinander fahren. Diese Szenerie bot sich erst vor einigen Wochen auf der BER-Südbahn. Die bahneigene Spedition DB Schenker und der Lkw-Bauer MAN testeten, wie ihre Fahrzeuge möglichst effizient im Konvoi fahren können. Mithilfe der Elektronen untersucht die Hochschule Fresenius, was das mit der Aufmerksamkeit des Fahrers macht.

BER als Filmkulisse

Die 18-jährige Cindy lebt im Flughafenvorort Schönefeld. Im Leben der Außenseiterin geht ebenso wenig voran wie auf der Großbaustelle – bis sie den Flughafen-Ingenieur Leif trifft. 2014 machte der Kinofilm "Schönefeld Boulevard" (2014) den BER zur Filmkulisse – eine Zeit, in der auf der Baustelle tatsächlich kaum etwas voranging, wie Berlins Regierungschef Michael Müller (SPD) später zugab.

Inzwischen scheint der Weg zur Eröffnung klar – sofern nicht wieder ein neues Technikproblem aufploppt, wie so häufig. "Wann kommst Du wieder nach Schönefeld?", fragt Film-Cindy ihren Flughafen-Ingenieur. "Hängt von den Problemen ab." – "Dann hoffe ich, dass ihr wieder Probleme haben werdet."

Verwendete Quellen:
  • dpa/tmn

Ihre Meinung zählt!

Wir freuen uns auf angeregte und faire Diskussionen zu diesem Artikel.
Bitte beachten Sie unsere Netiquette.

Gefällt 0 Gefällt nicht0
Leserbrief schreiben

Für Kritik oder Anregungen füllen Sie bitte die nachfolgenden Felder aus. Damit wir antworten können, geben Sie bitte Ihre E-Mail-Adresse an. Vielen Dank für Ihre Mitteilung.

Name
E-Mail
Betreff
Nachricht
Artikel versenden

Empfänger

Absender

Name
Name
E-Mail
E-Mail

Anzeige
Die DSL-Alternative mit LTE50. Pausieren jederzeit möglich
zum Homespot 200 bei congstar
Klingelbonprix.deOTTOCECILStreet OneLIDLBabistadouglas.deBAUR

shopping-portal
Das Unternehmen
  • Ströer Digital Publishing GmbH
  • Unternehmen
  • Jobs & Karriere
  • Presse
Weiteres
Netzwerk & Partner
  • Stayfriends
  • Erotik
  • Routenplaner
  • Horoskope
  • billiger.de
  • t-online.de Browser
  • Das Örtliche
  • DasTelefonbuch
  • Erotic Lounge
  • giga.de
  • desired.de
  • kino.de
  • Statista
Telekom Tarife
  • DSL
  • Telefonieren
  • Magenta TV
  • Mobilfunk-Tarife
  • Datentarife
  • Prepaid-Tarife
  • Magenta EINS
Telekom Produkte
  • Kundencenter
  • Magenta SmartHome
  • Magenta Sport
  • Freemail
  • Telekom Mail
  • Sicherheitspaket
  • Vertragsverlängerung Festnetz
  • Vertragsverlängerung Mobilfunk
  • Hilfe
© Ströer Digital Publishing GmbH 2019