Trotz SUV-Boom: E-Mobilität "kommt mit Macht"

Der SUV-Trend in Deutschland beschleunigt sich weiter. Die Verkaufszahlen für Elektroautos steigen langsam. Wann kommt die Verkehrswende? Eine Prognose von Branchenkenner Ferdinand Dudenhöffer.

Trotz anhaltend hoher SUV-Verkaufszahlen ist Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer vom Aufstieg der E-Mobilität überzeugt. "Das batterieelektrische Auto wird in den nächsten zehn Jahren in Europa seinen Durchbruch haben", sagte Dudenhöffer. Gleichzeitig gehe der SUV-Trend ungebrochen weiter, denn "den Kunden ist der CO2-Grenzwert egal".

Von Januar bis November wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt über eine Million SUVs und Geländewagen in Deutschland neu zugelassen, das entsprach knapp einem Drittel aller Neuzulassungen. Verkäufe und Marktanteil stiegen seit Jahren konstant und täten dies auch weiterhin, sagte Dudenhöffer. Es sei daher "weit hergeholt", anzunehmen, dass die neuen CO2-Grenzwerte der EU ab dem kommenden Jahr Hersteller in diesem gewinnträchtigen Segment zum Umlenken bewegen würden.

Autobauer nehmen Strafzahlungen in Kauf

Zwar müssen Autobauer Strafzahlungen leisten, wenn sie die künftig schärferen Flottengrenzwerte nicht einhalten. Doch diese Strafen seien 2020 noch "nicht so hart" und daher "eigentlich vernachlässigbar", erklärte Dudenhöffer. "Darum gehen wir davon aus, dass einige die Grenzwerte nicht erfüllen." Auch im Hinblick auf den Absatz von Elektroautos beobachtet er entsprechend: "Die Handbremse ist noch ein bisschen angezogen."

"Aber spätestens 2022 wird es äußerst ernst", sagte Dudenhöffer weiter, dann gebe es "kein Zurück mehr". Nach Hochrechnungen seines Instituts an der Universität Duisburg-Essen müssen dann EU-weit 2,3 Millionen Hybrid- und vollelektronische Fahrzeuge verkauft werden, um angesichts der ungebrochenen SUV-Beliebtheit die hohen Strafzahlungen wegen der Flottengrenzwerte zu umgehen.

Experte: E-Autoverkäufe gehen 2020 leicht zurück

Der Autoexperte ist dabei optimistisch: "Sicher können wir das schaffen", es seien ja noch zwei Jahre Zeit und die Autobauer richteten sich entsprechend aus. Aus Sicht des Experten ist es kein Widerspruch, gleichzeitig an hohen SUV-Verkäufen festzuhalten und den Verkauf von E-Modellen anzukurbeln – wenn der Automarkt insgesamt wieder wächst.

Für 2020 prognostiziert Dudenhöffers Institut das zwar noch nicht: In Deutschland gehen die Verkäufe demnach voraussichtlich um vier Prozent zurück, auch in Amerika sinken sie. "China wird sich erst in der zweiten Jahreshälfte berappeln, die Zölle sind noch lange nicht überstanden", erwartet Dudenhöffer. Doch er spricht von einem "Übergangsjahr", danach werde die Zurückhaltung enden und der Verkauf weltweit wieder zulegen. Und dann komme neben den SUVs auch die Elektromobilität. "Die kommt mit Macht."