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Das ist der erfolgreichste Autobauer der Welt

Von dpa-afx
Aktualisiert am 26.03.2021Lesedauer: 2 Min.
Automarkt: F├╝r das Jahr 2021 rechnet das Autoinstitut CAM mit einer leichten Erholung des weltweiten Absatzes und besseren Renditen.
Automarkt: F├╝r das Jahr 2021 rechnet das Autoinstitut CAM mit einer leichten Erholung des weltweiten Absatzes und besseren Renditen. (Quelle: Sven Simon/imago-images-bilder)
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Trotz der Corona-Krise konnte ein Autohersteller seine Gewinne enorm steigern

Die meisten Autokonzerne sind nach einer Studie des Autoinstituts CAM in Bergisch Gladbach dank Kosteneinsparungen und der schnellen Erholung in China noch relativ gut durch das Corona-Jahr 2020 gekommen. Gewinner im Branchenvergleich sei Toyota: Mit 9,5 Millionen verkauften Autos h├Ątten die Japaner Volkswagen ├╝berholt und zudem mit 15,5 Milliarden Euro den h├Âchsten Betriebsgewinn (Ebit) erzielt, sagt Professor Stefan Bratzel.

Deutsche Hersteller liegen vorn

Der weltweite Absatz sank um 14,5 Prozent auf 70,8 Millionen Autos, die Betriebsgewinne der in der Studie betrachteten 13 Autokonzerne fielen im Durchschnitt um ein Drittel.

"Die deutschen Hersteller erreichen dank erheblicher Kosteneinsparungen und starkem Zuwachs in China im Herstellervergleich eine ├╝berdurchschnittliche Performance", schreibt Bratzel. VW, weltweit Nummer zwei, verkaufte 9,1 Millionen Autos und erwirtschaftete 9,7 Milliarden Euro Betriebsgewinn.

Der Elektroauto-Hersteller Tesla steigerte seinen Absatz und wies mit 1,75 Milliarden Euro erstmals ├╝berhaupt einen Gewinn aus. Er stammt ├╝berwiegend noch aus dem Verkauf von CO2-Zertifikaten.

Starke Einbr├╝che bei Nissan und Ford

Zu den Verlieren z├Ąhlt Bratzel Renault, Nissan und Ford mit ├╝berdurchschnittlich starken Absatzeinbr├╝chen und schlechten Bilanzzahlen: Ford halbierte seinen Betriebsgewinn auf 2,4 Milliarden Euro, und "Renault und Nissan vermelden im Jahr 2020 mit einem Ebit von minus 2,0 bzw. minus 1,86 Milliarden Euro die h├Âchsten Verluste".

F├╝r das Jahr 2021 rechnet das Autoinstitut mit einer leichten Erholung des weltweiten Absatzes und besseren Renditen. Aber die Krise zu bew├Ąltigen und zugleich in E-Mobilit├Ąt und Vernetzung zu investieren, "wird nicht jeder Automobilhersteller schaffen", schreibt Bratzel. Er erwarte in den n├Ąchsten f├╝nf bis zehn Jahren "einer gro├če Konsolidierungswelle" in der Autoindustrie.

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