Nissan Micra 0.9: Fünfte Generation mit Dreizylinder-Turbo

Der Nissan Micra hat schon eine ganze Reihe von Metamorphosen hinter sich. Vom kantigen Kleinwagen über den rundgelutschten Damen-Liebling bis zum gesichtslosen (Aller-)Weltauto reicht die optische Palette.

Mit der gerade bei den Händlern gestarteten fünften Generation soll ein Neuanfang verbunden sein. Der Micra hat im Nissan-Deutsch eine Micramorphose absolviert und präsentiert sich erwachsen, konturiert und als typischer Markenvertreter im Kleinformat.

Platz für fünf und Gepäck auf genau vier Metern

Wobei klein die Sache eigentlich gar nicht mehr so genau trifft. Denn Platz für vier Passagiere, wenn's sein muss auch fünf, plus 300 Liter Kofferraumvolumen bietet der Fünftürer auf sehr entspannte Weise, er reicht mit seiner Länge von genau vier Metern schon ein bisschen in die nächste Klasse.

Halb Van, halb Kleinwagen: Nissan Micra ersetzt auch Note

Schließlich muss er ja auch den etwas größeren Nissan-Van Note ersetzen. Die Front mit Nissan-Kühler und Bumerang-förmigen Tagfahrlichtern, die kräftig modellierten, nach hinten ansteigenden Seiten und das hoch angesetzte Heck erinnern dann auch tatsächlich ein bisschen an einen Van.

Nissan Micra mit unzähligen Variationsmöglichkeiten

Zehn Lackfarben, eine davon aufpreisfrei, drei Innenraumpakete – die je nach Geschmack und Bedürfnis ein cooles, elegantes oder extrovertiertes Flair vermitteln sollen – sowie drei Außendesignpakete in vier Farben befördern die Individualisierung.

Für den Micra wählt Nissan hochwertige Materialien

Positive Gefühle soll der Innenraum auch mit seinen klaren Linien und der leicht erhöhten Sitzposition vermitteln. Besonders angenehm wird der Aufenthalt ab der dritten Ausstattungsstufe "Actenta" wegen des 7-Zoll-Tourchscreens fürs Infotainment und dem 5-Zoll-Display hinter dem Lenkrad. Die Materialien wirken hochwertig, hier hat sich Nissan auch bei der Verarbeitung erkennbar Mühe gegeben. Und wer die höchste Stufe namens "Tecna" wählt, kann sich auch noch von einem wirklich beeindruckenden Klangerlebnis durch das Bose Personal Sound-System mit Lautsprechern in der Fahrer-Kopfstütze erfreuen.

Nissan Micra in drei verschiedenen Motorisierungen

Zum Marktstart stehen ein 0,9-Liter-Turbo-Benziner mit drei Zylindern und ein 1,5-Liter-Diesel mit vier Zylindern zur Wahl, die beide 90 PS leisten. Damit verabschiedet sich Nissan von der – in der vierten Generation eingeführten – Kompressor-Technologie. Schon im Mai folgt als Einstiegsmotorisierung ein 1,0-Liter-Saugbenziner mit 73 PS. Der Diesel gibt mit einem Normverbrauch von 3,2 Liter den Spritsparer.

Nissan Micra 0.9 mit ausreichenden Fahrleistungen

Am Motorenmix in Deutschland soll aber der Turbo-Dreizylinder mit einem Anteil von 70 Prozent die größte Bedeutung haben. Er läuft angenehm leise und geht mit seinem Drehmoment von 140 Newtonmetern recht dynamisch zur Sache (Spitze: 175 km/h, 0 bis 100 km/h: 12,1 Sekunden). Beim ersten Ausprobieren gab er sich mit gut fünf Liter Sprit je 100 Kilometer zufrieden – der Normverbrauch liegt bei 4,4 Liter.

Nissan Micra: Viele Assistenzsysteme gegen Aufpreis

Nissan meldet stolz eine ganze Phalanx von Assistenzsystemen, allerdings ist nur der Notbremsassistent serienmäßig verbaut. 360-Grad-Rundum-Kamerablick, Spurhalte-, Fernlicht- und Totwinkel-Assistent plus die Verkehrszeichenerkennung gibt es als Paket in der Ausstattungslinie Tecna – oder einzeln in den anderen Ausstattungsstufen.

Nissan Micra mit guter Fahrwerksabstimmung

Der neue Micra fährt sich sehr angenehm. Das Fahrwerk ist solide und wirkt souverän. Die Lenkung gibt eine gute Rückmeldung, die Federung ist komfortabel mit einem kleinen Schuss Straffheit. Dank intensiver Kleinarbeit haben die Japaner für eine niedrige Geräuschkulisse im Innenraum gesorgt. Das passt gut zum Charakter des neuen Kleinen.

Minuspunkte: Hohe Ladekante und unebene Ladefläche

Alles also eitel Sonnenschein beim Micra Nummer fünf? Nicht ganz. Denn bei der Funktionalität gibt es einen Punktabzug: Der Kofferraum ist mit bis zu 1004 Liter zwar ordentlich groß, aber die Ladekante liegt hoch. Dazu entsteht nach dem Umklappen der Rücksitzlehnen keine ebene Fläche, sondern eine deutliche Stufe, und die Ladefläche steigt kräftig an.

Alter Micra wird bist Herbst parallel weitergebaut

Der Einstiegspreis des neuen Micra liegt mit 12.990 Euro für den Einliter-Benziner in der Version "Visia" rund 1000 Euro über dem des noch bis in den Herbst parallel angebotenen Vorgängers. Der 0,9-Liter-Micra ist ab der zweiten Stufe "Visia plus" ab 15.790 Euro zu haben, Klimaanlage und Radio inklusive. Der Diesel kostet mindestens 16.190 Euro, er markiert mit 21.990 Euro in der Tecna-Spitzenversion auch die Spitze der Preisliste.