Sie sind hier: Home > Wirtschaft & Finanzen > Unternehmen & Verbraucher > Unternehmen >

Insolvente MV Werften: So geht es mit der "Global Dream One" weiter


Insolvente MV Werften  

Was passiert nun mit dem Mega-Kreuzfahrtschiff?

14.01.2022, 17:52 Uhr | fho, t-online

Insolvente MV Werften: So geht es mit der "Global Dream One" weiter. Der Bockkrahn der MV Werft in Rostock-Warnemünde (Symbolbild): Bei den insolventen MV Werften geht es nun darum, ob das Kreuzfahrtschiff "Global Dream One" fertiggebaut werden kann.  (Quelle: imago images/Frank Hormann/Fotoagentur Nordlicht)

Der Bockkrahn der MV Werft in Rostock-Warnemünde (Symbolbild): Bei den insolventen MV Werften geht es nun darum, ob das Kreuzfahrtschiff "Global Dream One" fertiggebaut werden kann. (Quelle: Frank Hormann/Fotoagentur Nordlicht/imago images)

Bei den insolventen MV Werften herrscht viel Unsicherheit darüber, was mit den Standorten, Mitarbeitern und vor allem mit dem größten Kreuzfahrtschiff der Welt passieren wird. Ein Überblick. 

Nach dem Insolvenzantrag für die MV Werften richten sich alle Bemühungen auf den Weiterbau des zum Großteil schon fertigen Kreuzfahrtschiffes "Global Dream One". Dazu führte der vorläufige Insolvenzverwalter Christoph Morgen am Freitag erste Verhandlungen mit dem bisherigen Werft-Eigner Genting Hongkong.

"Wir haben in guter, konstruktiver Atmosphäre ein erstes Gespräch geführt und werden nach Lösungen für die Finanzierung suchen", teilte Morgen mit, ohne jedoch nähere Einzelheiten zu nennen. Weitere Gespräche seien geplant.

Die "Global Dream I" in einem Dock der MV Werften: Ob das größte Kreuzfahrtschiff der Welt jemals fertiggestellt wird, ist unklar. (Quelle: imago images/Frank Hormann/nordlicht)Die "Global Dream I" in einem Dock der MV Werften: Ob das größte Kreuzfahrtschiff der Welt jemals fertiggestellt wird, ist unklar. (Quelle: Frank Hormann/nordlicht/imago images)

Das 1,5 Milliarden Euro teure Schiff ist zu 75 Prozent fertiggestellt. Es ist eines der größten Kreuzfahrtschiffe der Welt: 342 Meter lang, 57 Meter hoch, Platz für 9.500 Passagiere und 2.500 Crew-Mitglieder. Doch zur Fertigstellung fehlen noch rund 600 Millionen Euro.

Genting kommt als Käufer in Frage

Bisher wird das Schiff für den Mutterkonzern der Werften, Genting Hongkong, gebaut. Das asiatische Tourismusunternehmen ist spezialisiert auf Kreuzfahrten. Der Konzern kommt auch weiterhin als Abnehmer in Frage. 

Der Bund hatte sich zuvor bereit erklärt, das Geld für die Fertigstellung aus dem Wirtschaftsstabilisierungsfonds vorzuschießen, verlangte aber von Genting 60 Millionen Euro als Eigenanteil. Da der Mutterkonzern diese Summe nicht bereitstellte, platzte das Hilfspaket (Lesen Sie hier, wie es zur Insolvenz kommen konnte). 

Auch ist weiterhin unklar, wie es für die 1.900 Mitarbeiter weitergeht. Zumindest die Dezemberlöhne sollen am Montag ausgezahlt werden. Nach Angaben der IG Metall hat der Großteil der Beschäftigten bereits die erforderlichen Abtretungserklärungen unterschrieben. Diese seien Voraussetzung dafür, dass die Bundesagentur für Arbeit Insolvenzausfallgeld zahlen könne.

Diese Leistungen werden allerdings nur für drei Monate gewährt. Bis dahin muss der Insolvenzverwalter andere Geldquellen erschließen, soll der Betrieb aufrechterhalten werden. Im Gespräch sind bereits der Verkauf einzelner Standorte oder die Verwertung von werfteigenen Grundstücken.

Morgen zufolge gibt es in Stralsund die Idee, einen maritimen Gewerbepark zu entwickeln. An anderen Standorten werde über den Bau von Offshore-Windkraft-Plattformen nachgedacht. Das Insolvenzverfahren werde voraussichtlich am 1. März eröffnet.

Lindner: Mitarbeitern Perspektive geben

Die Bundesregierung ist nach Angaben von Bundesfinanzminister Christian Lindner (FDP) bereit, einen Neustart der Werften zu begleiten. Sie werde alle Anstrengungen unternehmen, die Mitarbeiter an den Standorten Wismar, Stralsund und Rostock zu unterstützen und dazu beizutragen, ihnen eine Perspektive zu geben, heißt es in einem Brief Lindners an den Gesamtbetriebsrat.

Betriebsratsvorsitzende Ines Scheel sagt, die Arbeitnehmervertreter hätten sich zuvor mit zwei Schreiben an Lindner gewandt. "Wir haben gehofft, dass es doch noch eine Lösung gibt und die Insolvenz abgewendet werden kann. Nun hoffen wir, dass es anders weitergeht", so Scheel.

DGB sieht Perspektive für Werften

Nach Überzeugung des Deutschen Gewerkschaftsbundes (DGB) hat der Schiffbau in Deutschland trotz der Insolvenz der MV Werften eine Zukunft. "Grundsätzlich gibt es ja durchaus Perspektiven für die Werftindustrie", sagte der DGB-Vorsitzende Reiner Hoffmann am Freitag im Deutschlandfunk.

Bei großen Passagierschiffen werde sich nach der Pandemie zeigen, ob der Markt gesättigt sei. "Aber es gibt natürlich große Alternativen. Beispielsweise im Gütertransport werden wir auch zukünftig auf Schifffahrt angewiesen sein." Deshalb sei es richtig, dass die IG Metall um den Erhalt der Werften kämpfe.

Genting hatte die MV Werften 2016 gekauft, um Kreuzfahrtschiffe für den eigenen Bedarf zu bauen. Doch infolge der anhaltenden Corona-Pandemie brachen die Einnahmen weg und der gesamte Konzern geriet in finanzielle Schieflage. Am Montag stellten die MV Werften dann den Insolvenzantrag. 

Verwendete Quellen:
  • Eigene Recherche
  • Mit Material der Nachrichtenagenturen dpa und Reuters

Leserbrief schreiben

Für Kritik oder Anregungen füllen Sie bitte die nachfolgenden Felder aus. Damit wir antworten können, geben Sie bitte Ihre E-Mail-Adresse an. Vielen Dank für Ihre Mitteilung.

Name
E-Mail
Betreff
Nachricht
Artikel versenden

Empfänger

Absender

Name
Name
E-Mail
E-Mail
Rohstoffe und Währungen

Madeleinetchibo.deOTTOWeltbildbonprix.deLIDLBabistadouglas.deKlingel
Mehr zum Thema
Sie sind hier: Home > Wirtschaft & Finanzen > Unternehmen & Verbraucher > Unternehmen

shopping-portal

Hinweis:

Der Internet Explorer wird nicht länger von t-online unterstützt!

Um sicherer und schneller zu surfen, wechseln Sie jetzt auf einen aktuellen Browser.

Wir empfehlen unseren kostenlosen t-online-Browser: